此舉意味著在氫燃料電池上押注已有時日的豐田，轉(zhuǎn)向電動汽車的態(tài)度已非常明顯。繼本月初宣布升級電動化戰(zhàn)略之后，豐田再次從資本方面重拳入局電動汽車。本月初，豐田升級其電動車計劃，預(yù)計到2025年實現(xiàn)全球銷量半數(shù)（550萬輛）來自電動汽車，這比2017年的電動汽車發(fā)展計劃提前了五年。同月，豐田還宣布與集團成員斯巴魯合作開發(fā)全電動SUV電動平臺。
混合動力技術(shù)積累是豐田進軍電動汽車轉(zhuǎn)型的先發(fā)優(yōu)勢。豐田的混合動力系統(tǒng)已有約50年的研發(fā)積累，并在2009年實現(xiàn)混合動力汽車銷量超200萬臺。而且關(guān)于此次電動化研發(fā)注資計劃，豐田方面也表示將從混合動力汽車開始。
此次豐田對印尼近137億元的巨資投入，也反映出僅次于泰國的東南亞第二大汽車生產(chǎn)中心印尼，已經(jīng)成為豐田轉(zhuǎn)型電動車的重要陣地。豐田章男在聲明中表示：“由于印尼政府已經(jīng)制定了電動汽車發(fā)展規(guī)劃，豐田認為印尼是電動汽車的主要投資目的地。”
不僅是電動汽車研發(fā)將向印尼市場傾斜，豐田的自動駕駛汽車技術(shù)也將隨后跟進。豐田與軟銀合資的自動駕駛公司Monet Technologies不久前向路透社表示，計劃明年開始在東南亞開展業(yè)務(wù)。
需要注意的是，由于印尼在鋰電池重要原料紅土鎳礦方面的儲量優(yōu)勢，以及印度連續(xù)四年突破銷量記錄并在2018年超越德國成為全球第四大的汽車市場的需求增長態(tài)勢，印尼市場已經(jīng)成為各跨國汽車制造商搶奪的焦點。在電動化轉(zhuǎn)型上起步較慢的豐田，此時攜電動車和自動駕駛進入印尼，表面是在享受印尼低人力成本和龐大的數(shù)據(jù)紅利，實質(zhì)展開的將是一場與上汽、通用等競爭對手的貼身技術(shù)“賽跑”。
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