中國鐵路有望在未來幾年再次實(shí)現(xiàn)提速，時(shí)速400公里高鐵、時(shí)速600公里高速磁懸浮列車都有望投入運(yùn)營。
根據(jù)交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部日前印發(fā)的《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，到2025年，我國具備交付運(yùn)營時(shí)速400公里高速輪軌、時(shí)速600公里高速磁懸浮等軌道交通移動(dòng)裝備的技術(shù)能力。
經(jīng)過了六次大提速后，在軌道上飛奔的我國完全自主設(shè)計(jì)制造的列車，時(shí)速已達(dá)到350公里，同時(shí)也引發(fā)了一場涉及鐵路行業(yè)深刻的管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新與安全控制創(chuàng)新，為我國交通運(yùn)輸行業(yè)提升技術(shù)裝備水平、擴(kuò)充運(yùn)輸能力、全面優(yōu)化運(yùn)營質(zhì)量提供了范例。
第一財(cái)經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部了解到，目前，我國高速列車處于國際領(lǐng)先地位，時(shí)速600公里高速磁懸浮樣車已成功試跑。
《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》還提出，到2025年，自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)、機(jī)場智能運(yùn)行管控等技術(shù)在部分場景得到示范應(yīng)用。同時(shí)在新能源、人工智能、公共安全等領(lǐng)域布局30家以上行業(yè)重點(diǎn)科技創(chuàng)新平臺(tái)；政府、企業(yè)、高校、科研院所和社會(huì)資本多方協(xié)同的交通運(yùn)輸科技投入體系還將更加完善。
交通運(yùn)輸部科技司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“十三五”以來，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域取得了一批國際領(lǐng)先、實(shí)用性強(qiáng)的科技成果。特大橋梁、長大隧道、高速鐵路、高速公路和自動(dòng)化集裝箱碼頭等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)居國際領(lǐng)先地位，支撐建成了洋山港四期、港珠澳大橋、北京大興國際機(jī)場、京張高鐵等一批國家重大交通工程。
此外，智能船舶“大智號(hào)”“凱征號(hào)”成功交付使用，C919大型客機(jī)準(zhǔn)備運(yùn)營，新能源汽車市場規(guī)模世界第一，最大直徑盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、共享單車、無人配送等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。
上述規(guī)劃介紹，目前，我國交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新仍然存在短板弱項(xiàng)，包括基礎(chǔ)研究與應(yīng)用基礎(chǔ)研究儲(chǔ)備不足，關(guān)鍵核心零部件、基礎(chǔ)軟件等關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人，重點(diǎn)科技創(chuàng)新平臺(tái)引領(lǐng)作用不足，高層次人才和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)規(guī)模不大，科技創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制不健全，與交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展需求存在差距。
資料圖片 攝影/章軻
交通運(yùn)輸部科技司上述負(fù)責(zé)人介紹，未來，我國交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新將在六大領(lǐng)域18個(gè)重點(diǎn)研發(fā)方向?qū)で笸黄啤?/strong>
在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，將圍繞推進(jìn)高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和構(gòu)建布局完善、立體互聯(lián)的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，研發(fā)綜合交通運(yùn)輸理論方法與技術(shù)、重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施維養(yǎng)及改造技術(shù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級(jí)關(guān)鍵技術(shù)等。
在交通裝備領(lǐng)域，將圍繞提升交通裝備安全智能綠色技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化水平，創(chuàng)建自主式交通系統(tǒng)技術(shù)體系，突破智能綠色載運(yùn)裝備技術(shù)、專用作業(yè)保障裝備技術(shù)、新型載運(yùn)工具技術(shù)等。
在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域，將圍繞提高運(yùn)輸組織效率與服務(wù)品質(zhì)，降低運(yùn)輸成本，開展高品質(zhì)智能客運(yùn)、經(jīng)濟(jì)高效智慧物流、便捷城市交通運(yùn)行服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)等。
在智慧交通領(lǐng)域，將推動(dòng)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合，加快北斗導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用，開展智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)。
在安全交通領(lǐng)域，將圍繞提升交通運(yùn)輸安全與應(yīng)急保障能力，從交通運(yùn)輸本質(zhì)安全、安全生產(chǎn)和應(yīng)急救援三個(gè)方面，突出需求導(dǎo)向，開展交通基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測與應(yīng)急技術(shù)、交通安全生產(chǎn)保障與協(xié)同管控技術(shù)、交通應(yīng)急與服務(wù)保障技術(shù)等研發(fā)。
在綠色交通領(lǐng)域，將聚焦國家碳達(dá)峰碳中和與綠色交通發(fā)展要求，重點(diǎn)關(guān)注了交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)需求，開展新能源與清潔能源創(chuàng)新應(yīng)用、生態(tài)環(huán)境保護(hù)與修復(fù)、交通污染綜合防治等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。
上述負(fù)責(zé)人介紹，《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》還布局了7項(xiàng)科技工程，包括交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能科學(xué)觀測網(wǎng)建設(shè)工程、交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化工程、交通運(yùn)輸裝備關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)工程、智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工程、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)智能化應(yīng)用工程、水上交通安全應(yīng)急保障技術(shù)攻堅(jiān)工程、交通運(yùn)輸?shù)停悖┨技夹g(shù)攻堅(jiān)工程。
第一財(cái)經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部了解到，截至2021年底，交通運(yùn)輸部已批準(zhǔn)三批共67家單位組織開展交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)，其中多個(gè)省市和重點(diǎn)科研單位、企業(yè)承擔(dān)了交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新項(xiàng)目，如國家高速列車（青島）技術(shù)創(chuàng)新中心、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、青島動(dòng)車小鎮(zhèn)投資集團(tuán)有限公司等重點(diǎn)打造一流軌道交通產(chǎn)業(yè)；中車集團(tuán)有限公司開展綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用；北京交通大學(xué)開展智能軌道交通平臺(tái)建設(shè)與技術(shù)研發(fā)；大連理工大學(xué)開展傳統(tǒng)港口智慧化改造規(guī)劃方案及動(dòng)態(tài)實(shí)施技術(shù)研發(fā)等。
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