自“新零售”概念被電商巨頭提出，大到巨頭，小到中小型企業(yè)，無論是互聯(lián)網企業(yè)還是傳統(tǒng)商超，均想在新市場中站穩(wěn)腳跟并分得一杯羹。在多方混戰(zhàn)的格局下，新零售市場逐漸出現了較為清晰的路線，也形成了多種可行的模式，為后面新入局的玩家提供了思路。
然而盡管說線上線下相結合的新零售模式在市場已經普及開來，但新零售市場目前仍處于行業(yè)初期的摸索階段，也因此，不少嘗鮮的新零售企業(yè)們在入門階段交了不少學費。
隨著生鮮新零售新風口的堆起，幾乎所有站上賽道的玩家均希望在最短的時間里，通過快速擴張搶占市場先機。其中發(fā)力最猛的要數盒馬鮮生和超級物種了，2018年盒馬鮮生在全國布局的門店數已經達到了109家，并且在2019年有繼續(xù)開店擴張的趨勢，超級物種的門店數也超過了60家。
但一味狂跑總有跑過頭的時候，盒馬CEO候毅近期在接受采訪的時候提道，“此前盒馬舍命狂奔，肯定會有開過頭的情況。”也因此在4月30日，盒馬鮮生迎來了首次關店，位于江蘇昆山的新城吾悅廣場門店將在5月底停止營業(yè)。
而在盒馬鮮生首次關店之前，4月份小象生鮮就相繼關閉了無錫、常州等城市的多家門店，而在此之前，永輝的超級物種更是上交了10個億的高昂學費。再者，經過阿里新零售賦能的新華都，旗下新零售品牌海物會也沒能挽救新華都六年來持續(xù)虧損的頹勢。令人唏噓的是，5月上旬新華都還發(fā)布了一季度關閉旗下19家門店的公告。
關店的理由無非是商業(yè)調整，即砍掉未能實現盈利的門店。所以當新業(yè)務無法盈利，新零售企業(yè)們也感到為難，畢竟盒馬作為行業(yè)的標桿，其接受了阿里巴巴技術、物流等方面充足的賦能，而這背后的大量資金投入更是讓眾多中小企業(yè)只能望其項背。
綜合來看，電商巨頭的加入、傳統(tǒng)商超的轉型，都無法保證能在新零售領域一直保持盈利、或者說門店持續(xù)大規(guī)模擴張的狀態(tài)。轉型坎坷的新華都，以及復華商業(yè)旗下曇花一現的新零售品牌地球港等等都是新零售試錯的結果。
所以，縱觀目前整個新零售領域，有盈利有虧損，但是相比較來看似乎虧損的比重更大些。而且，在無人零售片區(qū)的傷殘指數亦是極高。
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