湖北日報全媒記者 孫濱 汪璐 通訊員 常麗 李雄
2022年，襄陽市為攻克本地支柱產(chǎn)業(yè)——汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展難點，探索重大科研項目競速競效的“賽馬制”。申報的29個項目，經(jīng)過集中路演、現(xiàn)場比拼，最終“新能源汽車集成電驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”等3匹“千里馬”脫穎而出，獲得湖北隆中實驗室專項支持。
3年收官的科技“賽馬”進程已過半，助推產(chǎn)業(yè)化效果如何？今年8月，“賽馬制”第二階段答辯評審結(jié)果顯示，3個項目進展均快于申報預(yù)期。近日，湖北日報全媒記者探訪發(fā)現(xiàn)，多項科研成果已提前從實驗室步入生產(chǎn)線。
從“撒胡椒面”到扶強培優(yōu)
8月21日，在襄陽市東津新區(qū)的隆中實驗室，硅基軟包電芯負極材料批量化生產(chǎn)組裝線正在調(diào)試。
“已完成實驗室到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的技術(shù)突破，產(chǎn)品進入測試階段?！?span id="keyeciooq" class="candidate-entity-word" data-gid="1647599277453139080">武漢理工大學(xué)研究員王選朋介紹，“高能量密度硅基軟包電芯開發(fā)及應(yīng)用驗證”由該校聯(lián)合湖北回天新材料股份有限公司等單位共同研發(fā)，用硅替代鋰電池負極材料石墨，使得同等體積、同等重量的電池續(xù)航能力更強。目前大多數(shù)商業(yè)化鋰離子電池負極采用石墨，循環(huán)性能優(yōu)良但容量偏低。
“過去，項目一經(jīng)認定就有資助，但金額不高，企業(yè)不‘解渴’。如今參與‘賽馬’，上榜難度更大，但額度高，激勵作用更明顯?！焙被靥煨虏牧瞎拘履茉雌嚰夹g(shù)總工張虎極說。該公司研發(fā)鋰電膠粘劑，負極膠對提高動力電池能量密度、安全性、循環(huán)壽命等有著不可忽視的作用。
襄陽市科技局局長陳瑤介紹，從2002年開始，襄陽連續(xù)3年從科技專項經(jīng)費中拿出1000萬元獎勵支持?！百愸R制”分3階段：“多馬競跑”，入選項目各支持100萬元；“雙馬鼎立”，重點支持階段考核排名靠前的2個項目，各支持150萬元；“三馬沖刺”，階段性競爭被淘汰的項目復(fù)活參與考核，最終確定2至3個資助項目。
“‘賽馬制’大大提高了財政補助資金的使用效益，起到了‘四兩撥千斤’的作用。”陳瑤說。以前，財政支持科研經(jīng)費類似“撒胡椒面”，平均使力；通過科技“賽馬”，鼓勵競爭，擇優(yōu)支持、重點支持、差異化支持，企業(yè)動力與壓力并施。
校企聯(lián)手推動“紙變錢”
根據(jù)“賽馬制”規(guī)則，項目牽頭單位應(yīng)為湖北隆中實驗室參建高校、科研院所，項目由高校院所和本地企業(yè)聯(lián)合申報。這一“門檻”促成多家“企校所”成功牽手。
“新能源汽車輕量化集成電驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”由湖北文理學(xué)院牽頭，東風(fēng)電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司、湖北汽車工業(yè)學(xué)院、武漢理工大學(xué)參與，計劃3年完成集成電驅(qū)動系統(tǒng)量產(chǎn)。
電驅(qū)動系統(tǒng)是新能源汽車的“心臟”。該項目負責(zé)人、湖北文理學(xué)院教授吳華偉介紹，當前商用車電驅(qū)動系統(tǒng)大多為分布式結(jié)構(gòu)，電機、電機控制器、減速器單獨安裝在整車上，占用體積大、功率密度低、成本高，集成電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)是未來發(fā)展趨勢。
目前，項目團隊圍繞一體化設(shè)計、多合一系統(tǒng)集成開展技術(shù)攻關(guān)，成果喜人。8月27日，在東風(fēng)電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司，自動化生產(chǎn)線高速運轉(zhuǎn)，硅鋼、絕緣材料等經(jīng)過8至10道工序，變成定子、轉(zhuǎn)子等產(chǎn)品，再組裝成電機，然后與控制器、減速器組合，集成新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)。
“新產(chǎn)品體積小、重量輕、噪音小、效能高。接下來將進行各種極端測試，優(yōu)化產(chǎn)品?！痹摴臼紫こ處煵碳状赫f，“賽馬制”實施短短一年多來，“企校所”聯(lián)手已助力紙上論文成果變身市場上的產(chǎn)品。目前，該項目扁線電機等核心零部件產(chǎn)品已率先下線，開始銷售。
另外兩個“賽馬制”項目，也已完成產(chǎn)線搭建，正在改造優(yōu)化生產(chǎn)線。
吳華偉認為，“校企”聯(lián)手有助于推動科研機構(gòu)從“被動研究”到“市場命題”，讓成果“適銷對路”，推動科技成果從實驗室快速變成產(chǎn)品進入市場，這是原創(chuàng)技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突破的有效路徑。
全程考核激發(fā)企業(yè)“快馬加鞭”
襄陽高校不多，科研攻關(guān)“紙面”優(yōu)勢并不突出，依托隆中實驗室探索“賽馬制”，全程考核、全程賽馬，有效提升了襄陽企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。
“汽車被動安全防護新型關(guān)鍵材料研發(fā)及應(yīng)用”由湖北航天化學(xué)技術(shù)研究所牽頭，湖北航鵬化學(xué)動力科技有限責(zé)任公司等單位參與，研制第二代汽車側(cè)氣囊氣體發(fā)生器和發(fā)生劑。新一代產(chǎn)品傳火藥和產(chǎn)氣藥合一，成型的片狀藥劑置于金屬管內(nèi)，通過點火器瞬間引燃。目前，新產(chǎn)品已研發(fā)成功，打破發(fā)達國家在該領(lǐng)域的技術(shù)封鎖。
8月29日，在航鵬公司生產(chǎn)車間，半自動化生產(chǎn)線正小批量試生產(chǎn)氣體發(fā)生劑和氣體發(fā)生器，40秒完成1個。年底，將新建1條全自動化生產(chǎn)線，生產(chǎn)1個只需要10秒。該項目負責(zé)人張文龍介紹，產(chǎn)品達到國際先進水平，成本降低近一半，市場競爭力強，訂單不斷。
“項目入選‘賽馬制’后，絲毫不敢松懈。”張文龍說，“賽馬制”結(jié)果導(dǎo)向性非常強，牢牢瞄準市場，一年一考核，必須快馬加鞭，原計劃用3年時間攻關(guān)，現(xiàn)在新產(chǎn)品提前1年多就進入了市場。
據(jù)了解，競賽項目各階段考核指標明晰，涉及技術(shù)成熟度、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景、預(yù)期經(jīng)濟效益等諸多方面。襄陽市科技局黨組書記習(xí)德成說，“賽馬制”項目全程跟蹤、考核，有利于激發(fā)創(chuàng)造性。通過分階段資助的方式，根據(jù)研發(fā)進展及時調(diào)整，按照技術(shù)路線成熟度和完成情況，可加大、縮減支持力度，使研究力量和科研資源集中在優(yōu)勢方向上。
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