湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 孫濱 汪璐 通訊員 常麗 李雄
2022年，襄陽(yáng)市為攻克本地支柱產(chǎn)業(yè)——汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展難點(diǎn)，探索重大科研項(xiàng)目競(jìng)速競(jìng)效的“賽馬制”。申報(bào)的29個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)過集中路演、現(xiàn)場(chǎng)比拼，最終“新能源汽車集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”等3匹“千里馬”脫穎而出，獲得湖北隆中實(shí)驗(yàn)室專項(xiàng)支持。
3年收官的科技“賽馬”進(jìn)程已過半，助推產(chǎn)業(yè)化效果如何？今年8月，“賽馬制”第二階段答辯評(píng)審結(jié)果顯示，3個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展均快于申報(bào)預(yù)期。近日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者探訪發(fā)現(xiàn)，多項(xiàng)科研成果已提前從實(shí)驗(yàn)室步入生產(chǎn)線。
從“撒胡椒面”到扶強(qiáng)培優(yōu)
8月21日，在襄陽(yáng)市東津新區(qū)的隆中實(shí)驗(yàn)室，硅基軟包電芯負(fù)極材料批量化生產(chǎn)組裝線正在調(diào)試。
“已完成實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的技術(shù)突破，產(chǎn)品進(jìn)入測(cè)試階段?！?span id="keyeciooq" class="candidate-entity-word" data-gid="1647599277453139080">武漢理工大學(xué)研究員王選朋介紹，“高能量密度硅基軟包電芯開發(fā)及應(yīng)用驗(yàn)證”由該校聯(lián)合湖北回天新材料股份有限公司等單位共同研發(fā)，用硅替代鋰電池負(fù)極材料石墨，使得同等體積、同等重量的電池續(xù)航能力更強(qiáng)。目前大多數(shù)商業(yè)化鋰離子電池負(fù)極采用石墨，循環(huán)性能優(yōu)良但容量偏低。
“過去，項(xiàng)目一經(jīng)認(rèn)定就有資助，但金額不高，企業(yè)不‘解渴’。如今參與‘賽馬’，上榜難度更大，但額度高，激勵(lì)作用更明顯?！焙被靥煨虏牧瞎拘履茉雌嚰夹g(shù)總工張虎極說(shuō)。該公司研發(fā)鋰電膠粘劑，負(fù)極膠對(duì)提高動(dòng)力電池能量密度、安全性、循環(huán)壽命等有著不可忽視的作用。
襄陽(yáng)市科技局局長(zhǎng)陳瑤介紹，從2002年開始，襄陽(yáng)連續(xù)3年從科技專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)中拿出1000萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)支持?！百愸R制”分3階段：“多馬競(jìng)跑”，入選項(xiàng)目各支持100萬(wàn)元；“雙馬鼎立”，重點(diǎn)支持階段考核排名靠前的2個(gè)項(xiàng)目，各支持150萬(wàn)元；“三馬沖刺”，階段性競(jìng)爭(zhēng)被淘汰的項(xiàng)目復(fù)活參與考核，最終確定2至3個(gè)資助項(xiàng)目。
“‘賽馬制’大大提高了財(cái)政補(bǔ)助資金的使用效益，起到了‘四兩撥千斤’的作用?！标惉幷f(shuō)。以前，財(cái)政支持科研經(jīng)費(fèi)類似“撒胡椒面”，平均使力；通過科技“賽馬”，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，擇優(yōu)支持、重點(diǎn)支持、差異化支持，企業(yè)動(dòng)力與壓力并施。
校企聯(lián)手推動(dòng)“紙變錢”
根據(jù)“賽馬制”規(guī)則，項(xiàng)目牽頭單位應(yīng)為湖北隆中實(shí)驗(yàn)室參建高校、科研院所，項(xiàng)目由高校院所和本地企業(yè)聯(lián)合申報(bào)。這一“門檻”促成多家“企校所”成功牽手。
“新能源汽車輕量化集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”由湖北文理學(xué)院牽頭，東風(fēng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司、湖北汽車工業(yè)學(xué)院、武漢理工大學(xué)參與，計(jì)劃3年完成集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)量產(chǎn)。
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車的“心臟”。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、湖北文理學(xué)院教授吳華偉介紹，當(dāng)前商用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大多為分布式結(jié)構(gòu)，電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器單獨(dú)安裝在整車上，占用體積大、功率密度低、成本高，集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞一體化設(shè)計(jì)、多合一系統(tǒng)集成開展技術(shù)攻關(guān)，成果喜人。8月27日，在東風(fēng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司，自動(dòng)化生產(chǎn)線高速運(yùn)轉(zhuǎn)，硅鋼、絕緣材料等經(jīng)過8至10道工序，變成定子、轉(zhuǎn)子等產(chǎn)品，再組裝成電機(jī)，然后與控制器、減速器組合，集成新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
“新產(chǎn)品體積小、重量輕、噪音小、效能高。接下來(lái)將進(jìn)行各種極端測(cè)試，優(yōu)化產(chǎn)品?！痹摴臼紫こ處煵碳状赫f(shuō)，“賽馬制”實(shí)施短短一年多來(lái)，“企校所”聯(lián)手已助力紙上論文成果變身市場(chǎng)上的產(chǎn)品。目前，該項(xiàng)目扁線電機(jī)等核心零部件產(chǎn)品已率先下線，開始銷售。
另外兩個(gè)“賽馬制”項(xiàng)目，也已完成產(chǎn)線搭建，正在改造優(yōu)化生產(chǎn)線。
吳華偉認(rèn)為，“校企”聯(lián)手有助于推動(dòng)科研機(jī)構(gòu)從“被動(dòng)研究”到“市場(chǎng)命題”，讓成果“適銷對(duì)路”，推動(dòng)科技成果從實(shí)驗(yàn)室快速變成產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，這是原創(chuàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突破的有效路徑。
全程考核激發(fā)企業(yè)“快馬加鞭”
襄陽(yáng)高校不多，科研攻關(guān)“紙面”優(yōu)勢(shì)并不突出，依托隆中實(shí)驗(yàn)室探索“賽馬制”，全程考核、全程賽馬，有效提升了襄陽(yáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。
“汽車被動(dòng)安全防護(hù)新型關(guān)鍵材料研發(fā)及應(yīng)用”由湖北航天化學(xué)技術(shù)研究所牽頭，湖北航鵬化學(xué)動(dòng)力科技有限責(zé)任公司等單位參與，研制第二代汽車側(cè)氣囊氣體發(fā)生器和發(fā)生劑。新一代產(chǎn)品傳火藥和產(chǎn)氣藥合一，成型的片狀藥劑置于金屬管內(nèi)，通過點(diǎn)火器瞬間引燃。目前，新產(chǎn)品已研發(fā)成功，打破發(fā)達(dá)國(guó)家在該領(lǐng)域的技術(shù)封鎖。
8月29日，在航鵬公司生產(chǎn)車間，半自動(dòng)化生產(chǎn)線正小批量試生產(chǎn)氣體發(fā)生劑和氣體發(fā)生器，40秒完成1個(gè)。年底，將新建1條全自動(dòng)化生產(chǎn)線，生產(chǎn)1個(gè)只需要10秒。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張文龍介紹，產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，成本降低近一半，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，訂單不斷。
“項(xiàng)目入選‘賽馬制’后，絲毫不敢松懈?！睆埼凝堈f(shuō)，“賽馬制”結(jié)果導(dǎo)向性非常強(qiáng)，牢牢瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，一年一考核，必須快馬加鞭，原計(jì)劃用3年時(shí)間攻關(guān)，現(xiàn)在新產(chǎn)品提前1年多就進(jìn)入了市場(chǎng)。
據(jù)了解，競(jìng)賽項(xiàng)目各階段考核指標(biāo)明晰，涉及技術(shù)成熟度、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景、預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益等諸多方面。襄陽(yáng)市科技局黨組書記習(xí)德成說(shuō)，“賽馬制”項(xiàng)目全程跟蹤、考核，有利于激發(fā)創(chuàng)造性。通過分階段資助的方式，根據(jù)研發(fā)進(jìn)展及時(shí)調(diào)整，按照技術(shù)路線成熟度和完成情況，可加大、縮減支持力度，使研究力量和科研資源集中在優(yōu)勢(shì)方向上。
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