中文字幕 日本 在线 高清,久久精品国产99精品国,超碰人人香蕉,一区二区三区无码高清视频

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

6 月 30 日,沃爾沃在瑞典哥德堡,進(jìn)行了一場(chǎng)直播,國(guó)內(nèi)關(guān)注的人并不多,但信息量可謂巨大。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

沃爾沃 CTO 亨利克·格林(Henrik Green)坐在沙發(fā)上,說出了一個(gè)宏大的數(shù)字:在 2025 年,沃爾沃旗下純電車型銷量將占據(jù)一半,達(dá)到 60 萬(wàn)臺(tái)。在 2030 年,沃爾沃將成為全電動(dòng)車品牌。

但我的關(guān)注點(diǎn),其實(shí)并不在沃爾沃純電車型的各種銷量目標(biāo),而是沃爾沃 CEO 哈坎·薩繆爾森(Hakan Samuelsson)說道的「軟件和電動(dòng)化一樣重要」!

軟件自研

大眾已經(jīng)離職的軟件部門主管克里斯蒂安·森格爾(Christian Senger)在 2019 年 7 月表示,大眾軟件自研比例將在 2025 年達(dá)到 60%。前段時(shí)間,大眾集團(tuán) CEO 迪斯,甚至請(qǐng)辭斯柯達(dá)和西雅特的監(jiān)事會(huì)主席職位,全心投入大眾軟件建設(shè)。

奔馳在去年 10 月宣布,MB.OS 操作系統(tǒng)將由奔馳內(nèi)部研發(fā),預(yù)計(jì)在 2024 年發(fā)布。

特斯拉不僅實(shí)現(xiàn)了芯片、系統(tǒng)的全棧自研,還在海量自動(dòng)駕駛視覺數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)下,要建立世界級(jí)的 Dojo 超級(jí)計(jì)算機(jī),以加速數(shù)據(jù)的處理。

自研軟件為什么如此重要?引得無(wú)數(shù) OEM 競(jìng)折腰?

在傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)過程中,并不會(huì)過多地考慮用戶在軟件部分的需求,所以基本和很多零部件一樣,采用供應(yīng)商的打包方案。而在互聯(lián)網(wǎng)和造車新勢(shì)力對(duì)人們的熏陶下,智能電動(dòng)車更趨向于傾聽用戶意見,甚至還有「用戶共創(chuàng)產(chǎn)品」這種比較激進(jìn)的說法出現(xiàn)。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

這時(shí)候采用傳統(tǒng)的打包供應(yīng)商解決方案的 OEM 就會(huì)陷入非常糾結(jié)的境地。2019 年末,大眾 MEB 平臺(tái)下的首款量產(chǎn)車型 ID.3 被媒體曝出存在軟件問題。這款對(duì)于大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)型極其重要的戰(zhàn)略車型,因?yàn)檐浖栴},而被迫延期發(fā)售,上萬(wàn)名工程師「挑燈夜戰(zhàn)」來修補(bǔ)漏洞。甚至大眾集團(tuán)的「走量先鋒」第八代高爾夫,也因?yàn)橥瑯拥能浖栴}而被迫延期減產(chǎn)。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

如此大范圍的產(chǎn)品軟件問題,在于大眾的軟件部門在 VW.OS 前期工作中,使用了大量的供應(yīng)商「黑盒開發(fā)模式」:?jiǎn)为?dú)測(cè)試時(shí),功能完好,但在整車上則會(huì)出現(xiàn)一系列問題;由于本部工程師數(shù)量不足,森格爾還將大量軟件外包給第三方,加劇了這一情況。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

沃爾沃的軟件平臺(tái)負(fù)責(zé)人帕特里克·本特森(Patrik Bengtsson)表示,在以往的 EE(汽車電子電氣架構(gòu))中,由于使用的是供應(yīng)商提供的解決方案,所以修復(fù)一個(gè) Bug 需要幾周甚至一個(gè)多月的時(shí)間,但擁有軟件自研團(tuán)隊(duì),僅需要一個(gè)工作日就能完成。而要開發(fā)全新的軟件功能,在供應(yīng)商這里,甚至需要 2 年的時(shí)間,在自己的軟件團(tuán)隊(duì),僅需要 3 個(gè)月。

那軟件自研是為了更好的用戶體驗(yàn)嗎?

是,也不是。

從用戶角度看,OEM 擁有自研軟件和專門的軟件團(tuán)隊(duì),可以快速地對(duì)用戶的需求實(shí)現(xiàn)響應(yīng),也能快速地修復(fù)出現(xiàn)的 Bug,還可以縮短軟件迭代的周期。對(duì)軟件的掌控,將會(huì)助推面向 SOA 的架構(gòu)的發(fā)展。

但從 OEM 的角度,對(duì)用戶的利好僅僅是一部分原因。在智能電動(dòng)車時(shí)代,OEM 已經(jīng)看到了數(shù)據(jù)的重要性,并決定把握這個(gè)機(jī)會(huì)。在軟件自研并組建自己軟件團(tuán)隊(duì)的過程中,還可以進(jìn)一步擴(kuò)展自己的職能范圍,干供應(yīng)商的活兒,吃供應(yīng)商的利潤(rùn)。

關(guān)于操作系統(tǒng)

沃爾沃聲稱要自研軟件,但本特森非常實(shí)在,說完全自研軟件的說法并不正確。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

在 VolvoCars.OS 的底層操作系統(tǒng)包括了 Android、QNX、AUTOSAR 和 Linux。當(dāng)然沒有哪個(gè)車企會(huì)傻到自研底層操作系統(tǒng),而是根據(jù)自己對(duì)軟件的投入,選擇一個(gè)合適的底層系統(tǒng)進(jìn)行定制開發(fā)。

由于使用成熟的開源底層系統(tǒng)(Android、Linux),支持開放式的 API,沃爾沃允許開發(fā)人員通過 API 訪問像車載傳感器數(shù)據(jù)、用戶界面、云功能這樣的車載功能。這可以提升外部開發(fā)者的效率,利于軟件生態(tài)的發(fā)展。

目前,VolvoCars.OS 已經(jīng)有 400 個(gè)「registered developers」(注冊(cè)開發(fā)者),有超過 200 個(gè)軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)。而當(dāng)下,這套操作系統(tǒng)有約 30% 的軟件是沃爾沃內(nèi)部開發(fā)的,后續(xù)目標(biāo)為 60%。

在下一代純電車型上,沃爾沃將使用到自己的 VolvoCars.OS 系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì) infotainment(娛樂系統(tǒng))、ADAS、云鏈接、遙控等關(guān)鍵「key on-board」的支持,并且會(huì)推出訂閱機(jī)制。

「軟件的價(jià)值、復(fù)雜性以及數(shù)量都在增長(zhǎng),會(huì)重構(gòu)很多東西。」本特森強(qiáng)調(diào)了軟件的能力,「軟件定義的汽車更多地轉(zhuǎn)向軟件,而非懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)。車在離開工廠時(shí),并不是最佳狀態(tài),而是會(huì)通過軟件、功能的不斷更新來實(shí)現(xiàn)進(jìn)步?!?/p>

作為軟件重構(gòu)的一部分,沃爾沃汽車當(dāng)前的 EE 包含了 100 多個(gè)分布式電氣控制單元或 ECU,全部來自不同的供應(yīng)商,帶著不同的編譯代碼,集成到汽車架構(gòu)中。為了實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能,集成工作和軟件部分變得異常復(fù)雜,「整合工作指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)」。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

沃爾沃新的 EE(汽車電子電氣架構(gòu))將在 2022 年推出,由三個(gè)主要的計(jì)算平臺(tái)組成,分別對(duì)應(yīng)視覺處理和 AI、通用計(jì)算和信息娛樂。本特森表示在下一代,會(huì)集成為一個(gè)計(jì)算平臺(tái)。同時(shí)新的 EE 還搭載安卓 infotainment 聯(lián)網(wǎng)的車機(jī),以及以太網(wǎng)通信協(xié)議。同時(shí)在集成化思路的指引下,每臺(tái)車減少了 700 米的線束長(zhǎng)度。

本特森進(jìn)一步強(qiáng)調(diào),不依賴于供應(yīng)商的 ECU,可以極大地發(fā)揮自研的優(yōu)勢(shì),更好地控制用戶體驗(yàn),充分發(fā)揮軟件定義的潛力,同時(shí)加快核心系統(tǒng)和內(nèi)部軟件技術(shù)棧開發(fā)周期。在使用了英偉達(dá)的 Orin X 這種集成式的中央計(jì)算平臺(tái)后,ECU 數(shù)量減少了 50%,同時(shí)重量降低、運(yùn)行成本降低。

沃爾沃做軟件的核心,是算法引擎,需要依靠汽車實(shí)體實(shí)現(xiàn)落地和迭代,自主的軟件團(tuán)隊(duì)則被視為沃爾沃的重要資產(chǎn),且一直在尋找軟件部門的人才。

關(guān)于自動(dòng)駕駛

沃爾沃想要自研的這個(gè)軟件,其實(shí)還包括自動(dòng)駕駛的能力。ZENSEACT 的 CEO 奧德·加德安德森(Odgard Andersson)的觀點(diǎn)和特斯拉一致,那就是優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛能力,可以減少交通事故。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

很多人可能不太了解 ZENSEACT 這家公司,它是沃爾沃與維寧爾(Veoneer)的合資公司拆分之后,成立的專注于自動(dòng)駕駛和主動(dòng)安全軟件開發(fā)的公司,屬于沃爾沃的全資子公司,合作伙伴包括 Nvidia、Luminar、MobilityXlab 還有惠普。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

而明年正式亮相的純電版 XC90,將會(huì)在 SPA2 平臺(tái)下率先采用 ZENSEACT 的解決方案,從官方的圖中推測(cè)這套感知硬件為:

  • Luminar 激光雷達(dá) 1 顆(300 米)

  • 2 顆前視攝像頭(一顆廣角、一顆長(zhǎng)焦)

  • 4 顆環(huán)視攝像頭

  • 6 顆毫米波雷達(dá)

  • 12 顆超聲波雷達(dá)

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

這套感知硬件會(huì)搭載 NVIDIA DRIVE Orin 芯片,同時(shí)支持轉(zhuǎn)向、剎車等冗余,實(shí)現(xiàn)高速路段的自動(dòng)駕駛。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

沃爾沃自己還將自動(dòng)駕駛能力定義為 Drive、Cruise、Ride 三種模式。沃爾沃在下一代車型中,將兼容這三種模式:

  • 當(dāng)前沃爾沃車型大部分處于 Drive 模式范圍中,可以類比為我們理解的 L2,提供車道保持、碰撞預(yù)警等一些常規(guī)的 ADAS 功能。

  • Cruise 模式下,加入了駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng),由兩顆人臉檢測(cè)攝像頭、電容式方向盤組成。接近于 L3 在某些場(chǎng)景下可以實(shí)現(xiàn)脫手駕駛。

  • Ride 模式下,「用戶可以自由地在方向盤后做其他事」,可以理解為默認(rèn)脫手 脫眼,類似于 L4,但只在限定區(qū)域內(nèi)提供這項(xiàng)服務(wù),當(dāng)然這個(gè)范圍將不斷擴(kuò)大。猜測(cè)是依靠高精度地圖,在高速路上實(shí)現(xiàn)類似于小鵬 NGP、蔚來 NOA 這種。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

而對(duì)于激光雷達(dá),加德安德森表示,Luminar 的激光雷達(dá)在高速路上的探測(cè)距離優(yōu)于人類,在 230—300 米的距離探測(cè)車輛,近處的物體可達(dá)厘米級(jí)的精度檢測(cè)。并且,激光雷達(dá)是視覺的補(bǔ)充:在隧道、惡劣天氣、十字路口,以及能見度低的場(chǎng)景、復(fù)雜擁堵的場(chǎng)景可以保證更好的識(shí)別。

加德安德森還放出狠話,在未來幾年將建立一座可以處理 200 PB 數(shù)據(jù)量的「data factory」。這座數(shù)據(jù)工廠將通過 AI 功能,處理 ZENSEACT 收集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),幫助提升自動(dòng)駕駛能力。而車主可以選擇是否收集有關(guān)他們的數(shù)據(jù),對(duì)于已收集的數(shù)據(jù)會(huì)提供隱私保護(hù)措施。

最后,加德安德森還強(qiáng)調(diào)「軟件和 AI 是沃爾沃的新 DNA」。

電池

電池工廠

不管是造車新勢(shì)力,還是轉(zhuǎn)型中的燃油車企,所有的 OEM 對(duì)電池的焦慮從來沒有停止過。而各個(gè) OEM 對(duì)于電池供應(yīng)的解決方案,也都基本一致,那就是與電池廠合資。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

沃爾沃選擇與 Northvolt(北伏)合作。在 6 月 21 日,沃爾沃便與 Northvolt 成立合資公司,為下一代車型的動(dòng)力電池生產(chǎn)做準(zhǔn)備。而在 6 月 30 日的直播中,沃爾沃公布了電池生產(chǎn)的具體規(guī)劃:第一步,合作開發(fā)固態(tài)電池,2022 年下線;第二步 2024 年設(shè)一廠,達(dá)到 15 GWh 年產(chǎn)能。第三步,在 2026 年建立一座 50 GWh 的超級(jí)工廠。

據(jù)沃爾沃自己推測(cè),他們對(duì)于電池的需求量,將會(huì)從 2020 年的 4 GWh 在本世紀(jì)中葉達(dá)到 70 GWh。所以沃爾沃制定了與之相匹配的電池工廠計(jì)劃。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

由于電池是合資生產(chǎn),所以沃爾沃可以將用戶使用電池的數(shù)據(jù),給軟件學(xué)習(xí),通過 OTA 優(yōu)化充電性能。

除了電池生產(chǎn),沃爾沃與 Northvolt 還會(huì)在回收再利用、降低排放促進(jìn)可持續(xù)上展開合作。

電池技術(shù)

沃爾沃電池項(xiàng)目負(fù)責(zé)人盧茨·施蒂格勒(Lutz Stiegler)對(duì)電池技術(shù)路線的演進(jìn)分析得非常透徹。

目前含鎳正極和石墨負(fù)極這種技術(shù),在未來 5-10 年內(nèi),仍有很大潛力。未來的技術(shù)方向,主要是在正極增加鎳的含量,同時(shí)減少鈷的使用。沃爾沃與 Northvolt 的合作正在研究負(fù)極石墨摻硅技術(shù),以進(jìn)一步提升能量密度,通過這種改進(jìn),新電池的能量密度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 700 Wh/L。

而后,電池能量密度的提升,需要純鋰負(fù)極、新型隔膜、新型電解液等技術(shù)支撐,以進(jìn)一步靠近真正的固態(tài)電池,將能量密度提升至 1,000 Wh/L 的量級(jí),在 2026 年左右(十年后半期)將提供 1,000 公里續(xù)航車型。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

沃爾沃目前使用的是第一代電池,由床層模塊化 VDA 組成,屈從于「油改電」架構(gòu),所以中央地臺(tái)可以看到原本為傳動(dòng)軸預(yù)留的位置,堆滿了電池組。

第二代電池明顯是為純電平臺(tái)設(shè)計(jì)的,可以看到純平無(wú)隆起的地臺(tái)以及固定電池組的橫梁。沃爾沃計(jì)劃在 2025 年,將二代電池的能量密度相比于目前的水平提升 50%。

沃爾沃的第三代電池,將會(huì)去掉固定電池包的鋁槽。在底部和頂部,用類似于盤子的結(jié)構(gòu),承接中間密集排布的矩形電池,這便是「三明治結(jié)構(gòu)」。實(shí)際上,電池成為了底盤的一部分,作為機(jī)構(gòu)件承接扭轉(zhuǎn)力矩。這一點(diǎn)與特斯拉 CTC 技術(shù)類似,是換電對(duì)應(yīng)的另一種極端,可以預(yù)料,未來很多汽車都會(huì)使用類似 CTC 的技術(shù)。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

施蒂格勒表示,這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是重量的降低、物理能量密度的提升、扭轉(zhuǎn)剛度的提升以及更好的熱管理。但我要打一個(gè)小小的問號(hào),如同 CTC 一樣,電池密集置于底盤中,對(duì)散熱需求以及熱管理的要求會(huì)提升很多,所以我一直不太清楚,散熱應(yīng)該怎么做。

充電速度

電池容量的提升,需要同步提升充電速率,才能實(shí)現(xiàn)更好的補(bǔ)能體驗(yàn)。

沃爾沃計(jì)劃將電池 SOC 10%—80% 的充電速度減半。通過降低電池內(nèi)阻、優(yōu)化熱管理、高壓系統(tǒng)適應(yīng)性建設(shè),使得在第二代電池獲得超越 200 kW 的充電功率。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

沃爾沃的第三代電池系統(tǒng)是 800 V 電壓平臺(tái),支持超 350 kW 的充電功率,并集成了雙向電流輸出,亦可以作為家庭電力來源使用。

關(guān)于「Concept Recharge」

在直播的最后,沃爾沃展示了將于明年亮相的「Concept Recharge」概念車。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

沃爾沃經(jīng)典的標(biāo)志性燈組設(shè)計(jì)「雷神之錘」和「維京之斧」得到保留,一眼就能看出這是沃爾沃。而且大燈會(huì)在切換日行燈和遠(yuǎn)近光時(shí),實(shí)現(xiàn)「睜開眼睛」的效果。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

車頂和尾部的過渡近乎垂直,這應(yīng)該是為了爭(zhēng)取車內(nèi)空間。固定在后風(fēng)擋上的尾翼,則可以梳理空氣。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

而激光雷達(dá),沃爾沃選擇放在前風(fēng)擋和天幕的交界處,有著鏤空設(shè)計(jì),猜測(cè)是為了散熱。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

Concept Recharge 的設(shè)計(jì)在我看來有些怪,因?yàn)樗A袅私朴谌加?SUV 的外觀,從側(cè)面看去,前艙的長(zhǎng)度占據(jù)了不少車身長(zhǎng)度。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

而在車輛內(nèi)飾部分,我的精力全部在兩塊屏幕上。窄小的儀表、沃爾沃一貫的豎置中控,還有一個(gè)幾乎與儀表等大的 HUD 投影范圍,組成了車艙內(nèi)部交互的主體。

儀表承擔(dān)起可視化顯示的主體,同時(shí)顯示電量、車速等信息;而中控主體錨定顯示地圖,最下面 Dock 欄常駐主頁(yè)、應(yīng)用庫(kù)入口、空調(diào)、設(shè)置、雙閃,中間則是模塊化顯示音樂、車輛信息等內(nèi)容。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

整個(gè) VolvoCars.OS 的 UI 底色為白色,設(shè)計(jì)風(fēng)格也比較簡(jiǎn)潔。同時(shí)沃爾沃還展示了全新版本的移動(dòng)端 App,只看到充電狀態(tài)的在線連接,并沒有展示其他功能。

最后

沃爾沃 CEO 哈坎·薩繆爾森(Hakan Samuelsson)在直播的一開始,對(duì)沃爾沃 10 年來的發(fā)展做出肯定。

在過去 12 個(gè)月內(nèi)(2020 年后半年與 2021 年上半年),沃爾沃在新冠疫情、芯片短缺的不利條件下,銷售了約 77 萬(wàn)輛,幾乎達(dá)成了沃爾沃 10 年前定下的 80 萬(wàn)輛年銷售目標(biāo),成為了一家「優(yōu)秀的傳統(tǒng)燃油車企」。

軟件為王!又一家 OEM 進(jìn)入軟件爭(zhēng)奪戰(zhàn)(oem軟件和商業(yè)軟件)

看起來這位 70 歲的老人,對(duì)自己的成績(jī)還是比較滿意的。在未來 10 年中,薩繆爾森決定讓沃爾沃投入電氣化的懷抱。這不是簡(jiǎn)單的順應(yīng)時(shí)代,沃爾沃是立志要成為一家「高端純電汽車公司」!

前幾天,薩繆爾森公開宣布重啟沃爾沃在瑞典的 IPO 計(jì)劃,并稱進(jìn)展良好,今年年底前就可以完成上市。

沃爾沃需要用「電氣化」、「自動(dòng)駕駛」、「軟件團(tuán)隊(duì)」這些標(biāo)簽來提高自己的估值,也需要更多新的技術(shù)、新的人才,來充盈自己的實(shí)力。也許,在純電時(shí)代,這個(gè)技術(shù)壁壘相對(duì)較低的賽道,沃爾沃用盡全力沖擊高端純電汽車還真能行得通。

版權(quán)聲明:本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn),該文觀點(diǎn)僅代表作者本人。本站僅提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù),不擁有所有權(quán),不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權(quán)/違法違規(guī)的內(nèi)容, 請(qǐng)發(fā)送郵件至 舉報(bào),一經(jīng)查實(shí),本站將立刻刪除。

(0)
上一篇 2022年7月5日 上午10:38
下一篇 2022年7月5日 上午10:52

相關(guān)推薦

  • 科研項(xiàng)目類別什么意思

    科研項(xiàng)目類別是什么意思 科研項(xiàng)目類別是指根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)則,將科研項(xiàng)目劃分為不同的種類或類別。這些類別通常反映了科研項(xiàng)目的性質(zhì)、目標(biāo)、研究方法和范圍等方面的特點(diǎn)。 在科學(xué)研究中,…

    科研百科 2025年3月26日
    2
  • 2022年BPM工具的12大特性

    業(yè)務(wù)流程管理(BPM)工具一直是業(yè)務(wù)管理和流程優(yōu)化不可或缺的一部分。由于疫情阻隔了所有工作、聚會(huì)和許多面對(duì)面的交易,企業(yè)不得不轉(zhuǎn)向數(shù)字解決方案來滿足他們的所有要求。 這導(dǎo)致越來越多…

    2022年8月1日
    493
  • 科研項(xiàng)目成果特點(diǎn) 用途

    科研項(xiàng)目成果特點(diǎn)用途 隨著科技的不斷發(fā)展,科研項(xiàng)目的成果越來越多樣化。有些成果用于科學(xué)研究,有些成果用于實(shí)際應(yīng)用,而有些成果則用于其他領(lǐng)域。今天,我們將介紹一些典型的科研項(xiàng)目成果特…

    科研百科 2025年3月14日
    2
  • 黑龍江省文化藝術(shù)課題公示

    黑龍江省文化藝術(shù)課題公示 為繁榮發(fā)展黑龍江省文化藝術(shù)事業(yè),提高文化藝術(shù)水平,現(xiàn)對(duì)省文化藝術(shù)課題進(jìn)行公示。 本次省文化藝術(shù)課題共收到申報(bào)課題100項(xiàng),經(jīng)過評(píng)審,共有20項(xiàng)課題脫穎而出…

    科研百科 2024年11月11日
    6
  • crm客戶關(guān)系管理系統(tǒng)

    CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng): 提升客戶體驗(yàn)的關(guān)鍵 CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)是一種用于管理客戶關(guān)系的軟件系統(tǒng),可以幫助企業(yè)更好地了解客戶的需求和偏好,提高客戶滿意度和忠誠(chéng)度,降低客戶流失率…

    科研百科 2024年9月15日
    4
  • 體檢科研項(xiàng)目有哪些內(nèi)容

    體檢科研項(xiàng)目有哪些 隨著醫(yī)療技術(shù)的不斷發(fā)展,體檢科研項(xiàng)目也在不斷推進(jìn)。體檢科研項(xiàng)目是一種新型的醫(yī)療檢查方式,通過對(duì)身體進(jìn)行全方位的檢查,發(fā)現(xiàn)隱藏在身體內(nèi)部的疾病。本文將介紹體檢科研…

    科研百科 2025年4月1日
    3
  • 班前會(huì)議流程(班前會(huì)議管理制度)

    班前會(huì)議管理制度 班級(jí)是學(xué)生集體生活的場(chǎng)所,學(xué)生之間需要相互了解、相互尊重、相互幫助。為了更好地管理班級(jí),學(xué)校建立了班前會(huì)議管理制度,旨在提高班級(jí)管理的質(zhì)量和效率。本文將從以下幾個(gè)…

    科研百科 2024年6月6日
    36
  • 怎樣申請(qǐng)科研項(xiàng)目

    怎樣申請(qǐng)科研項(xiàng)目 申請(qǐng)科研項(xiàng)目是許多科學(xué)家和研究人員的主要工作之一。在申請(qǐng)科研項(xiàng)目之前,需要了解如何選擇合適的項(xiàng)目,如何撰寫申請(qǐng)信和項(xiàng)目陳述,以及如何與導(dǎo)師和評(píng)審委員會(huì)進(jìn)行溝通。本…

    科研百科 2025年2月9日
    1
  • 金融工會(huì)經(jīng)費(fèi)收支管理辦法

    金融工會(huì)經(jīng)費(fèi)收支管理辦法 為加強(qiáng)金融工會(huì)經(jīng)費(fèi)的管理和使用,維護(hù)金融工會(huì)的合法權(quán)益,根據(jù)《中華人民共和國(guó)工會(huì)法》等相關(guān)法律法規(guī),我們制定了金融工會(huì)經(jīng)費(fèi)收支管理辦法。 一、適用范圍 本…

    科研百科 2024年8月22日
    5
  • 應(yīng)用心理學(xué)實(shí)用性科研項(xiàng)目

    應(yīng)用心理學(xué)實(shí)用性科研項(xiàng)目 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,應(yīng)用心理學(xué)已經(jīng)成為了一個(gè)非常重要的研究領(lǐng)域。在這個(gè)領(lǐng)域中,實(shí)用性是一個(gè)重要的研究方向。因此,為了推動(dòng)應(yīng)用心理學(xué)的發(fā)展,…

    科研百科 2024年10月9日
    15