2020年一刻也不能松懈。一周之前寫好的開頭還是——
*誰能想到北京應(yīng)急響應(yīng)級別又上調(diào)到二級了呢*
現(xiàn)在再看，是我太年輕了。
疫情尚未完全明朗，小心駛得萬年船。不少人和超妹一樣，再一次謹(jǐn)慎減少了公共交通出行，重新回到了網(wǎng)約車、順風(fēng)車的懷抱。
但誰的錢也不是大風(fēng)刮來的，天天打車錢包會哭，綜合價格因素精打細(xì)算后，更優(yōu)惠的順風(fēng)車成為了不二之選。
在平臺不斷升級功能、優(yōu)化體驗之后，時至今日，這種「白領(lǐng)車主順路搭載乘客」的出行方式到底安不安全？各個平臺又采取了怎樣的安全措施？
*快快快沖沖沖，四驅(qū)戰(zhàn)士在行動*
關(guān)注外出安全3年的老專家超妹（點此查看防狼測評、網(wǎng)約車安全測評），用2天時間，打車8趟，實測滴滴、嘀嗒、哈啰三大順風(fēng)車平臺，為你帶來這篇——
和相對專業(yè)的快車、專車相比，順風(fēng)車車主并非專業(yè)司機，基本都是白領(lǐng)車主順路搭載乘客，因此，僅有被動救助的安全機制遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，各個順風(fēng)車平臺是否有嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，是否對車主進(jìn)行了有效的約束，才是保障乘客出行安全的第一道，也是最重要的一道門檻。
到底誰才能開順風(fēng)車？這一次，超妹特邀有車外援劉精英，對三個平臺的車主審核流程進(jìn)行實測。
*持證上崗，意氣風(fēng)發(fā)*
打開認(rèn)證頁面，發(fā)現(xiàn)滴滴、嘀嗒、哈啰三個平臺的順風(fēng)車主需要準(zhǔn)備的材料都差不多。
必備的都是三證——身份證、駕駛證、行駛證，和車輛的照片。
拍證、拍車、人臉識別一氣呵成——
*身份證認(rèn)證*
*駕照、行駛證認(rèn)證*
*車不用非在本人名下，但必須是個人所有的非營運車輛*
看上去簡單，但據(jù)說滴滴還開啟了證件的視頻動態(tài)校驗，搞定這幾步后還不算完，車主資料要進(jìn)入到審核階段。
不過，因為超妹測評期間北京的疫情出現(xiàn)了反復(fù)，應(yīng)急響應(yīng)級別又上調(diào)到二級，因此哈啰順風(fēng)車謹(jǐn)慎地暫停了京牌新車主的注冊認(rèn)證。
說回背景審核，這個環(huán)節(jié)一般用戶感知不到，但卻是認(rèn)證車主身份、保障乘客安全的最重要一步。三個平臺審核的內(nèi)容稍有不同。
相比之下，能看得出來滴滴順風(fēng)車真的非常賣力，基本上如果你通過了滴滴順風(fēng)車車主的審核，相當(dāng)于擁有了一張官方認(rèn)證的「良民證」。
你以為這就結(jié)束了，錯錯錯，那是你不知道現(xiàn)在的順風(fēng)車平臺為了保障行車安全到底有多努力。
想要順利發(fā)車，還要先通過安全學(xué)習(xí)和考試。
可以說，對于順風(fēng)車這種以「互助出行」為目的的非職業(yè)化出行服務(wù)，為了嚴(yán)格把控順風(fēng)車主的準(zhǔn)入門檻，三個平臺都使出了渾身解數(shù)。
從駕駛資格，到信用記錄、犯罪情況，再到安全意識，基本上超妹能想到的，他們都做了，超妹沒想到的，也做了。
然而，僅有上面這些，依然不能發(fā)車。
任何單方面的約束都是耍流氓，在這一點上，順風(fēng)車平臺和超妹想到一起去了。安全機制不能僅僅約束車主，還要通過對用戶的認(rèn)證，保證車主以及同乘者的安全。
三個平臺在用戶認(rèn)證上依然是和而不同。
*注：「失信人篩查」僅針對車主*
比較出乎超妹意料的是滴滴的夜間出行用戶審核，只要是晚上8點到11點間叫車出行，就要重新做一次針對夜間時段的安全考試。
*不僅是乘客，司機也要做夜間行車安全考試*
雖然超妹也不確定這些考試的作用有多大，但有一點可以肯定，就是平臺，尤其是滴滴，通過這些功能，可以一遍遍提醒你注意行車安全。
苦口婆心的，想想還有點感動。
經(jīng)過這一輪的實測，在使用者（車主、乘客）準(zhǔn)入門檻這個主動規(guī)避危險的環(huán)節(jié)上，超妹決定pick滴滴順風(fēng)車。
認(rèn)證維度多，安全有保障，而且不僅約束車主，也約束乘客，針對夜間出行，還有額外的要求。
平臺盡可能把能做的都提前做了，上車誰不會更放心一些呢？
準(zhǔn)入門檻是安全保障第一步，但是騾子是馬，還得拉出來遛遛才知道。
在集中測評滴滴、嘀嗒、哈啰三個平臺順風(fēng)車的2天時間里，超妹非常遺憾地沒能打到哈啰順風(fēng)車，因此，一些環(huán)節(jié)的比拼將基于前一陣打哈啰的經(jīng)歷進(jìn)行。
話不多說，開打——
打順風(fēng)車，首先擺正心態(tài)。有人順你是福氣，沒人順你是正常。
*在線卑微*
目前三個順風(fēng)車平臺都取消了個性化頭像、長文評價等可能會涉及隱私的信息，滴滴還模糊了性別，避免不懷好意的挑單。不過必要的信息都沒少。
*滴滴順風(fēng)車*
滴滴的訂單頁面既可以看到車主的五項認(rèn)證，也可以看到基于車主的履約能力、乘客評價等綜合因素得出的行為分，同時還能看到這條路線是否是車主的常用路線。
*嘀嗒順風(fēng)車*
*哈啰順風(fēng)車*
而嘀嗒和哈啰分別能看到車主認(rèn)證和評價。
一旦有車主接單，滴滴和嘀嗒采用的是雙向確認(rèn)，哈啰則直接成行。
*滴滴的確認(rèn)頁面*
臨近出發(fā)前，滴滴可以直接看到車主和車輛信息，而嘀嗒和哈啰只能看到車輛信息。
*滴滴順風(fēng)車*
在只能驗證車牌的情況下，超妹還好巧不巧打到了一輛和車牌信息不符的嘀嗒順風(fēng)車，如果是晚上，真的會害怕。
*雖然是奔馳，但還是和注冊信息不符*
核驗無誤就該出發(fā)了，不過滴滴又比其他平臺多了個步驟——乘客信息核驗卡。
和上面的認(rèn)證流程一個邏輯，滴滴這個平臺既要保證乘客安全，也要保證車主安全，大家安全，才是真的安全。
一通驗證完畢，上車走人。
行程開啟的一瞬間，三個平臺的安全機制呼啦呼啦地全蘇醒過來了。
*點擊查看大圖*
雖然3個平臺看上去的安全功能差不多，但超妹在車上仔細(xì)研究了一下，比如，滴滴將「行程軌跡守護(hù)」這一項就分得足夠細(xì)致——規(guī)劃安全路線、行程路線分析、路線偏移預(yù)警、7*24小時客服，清清楚楚明明白白地知道平臺在怎樣保護(hù)你，比僅僅自動分享行程比起來，要讓人安心得多。
而且，順風(fēng)車很多關(guān)于安全方面的舉措都是由滴滴首創(chuàng)的，比如「女性安全助手」是去年718滴滴公布的。
更絕的是，超妹晚上又打到了一輛滴滴順風(fēng)車，發(fā)現(xiàn)夜間出行的女性安全助手和白天竟然不一樣。
在白天的女性安全助手基礎(chǔ)上，滴滴新增了安心同路人匹配，提升了車主人臉識別的頻率，并且可以查詢同行人信息，以及攔截騷擾信息。
信息的透明，也能夠無形中規(guī)范各自的行為。總之就是夜間打車，讓你和車主或其他同乘人都能知根知底，真正一路放心。
經(jīng)過為了實測順風(fēng)車而不得不兜風(fēng)流浪的兩天之后，超妹感觸頗深地依然決定pick滴滴順風(fēng)車?？吹贸鰜恚蔚雾橈L(fēng)車在長時間整改的過程中，對安全上進(jìn)行了深耕，跟之前相比有了很大的變化。
雖然目前三個平臺的安全功能看似差不多，既會主動預(yù)防，也能被動救助，但滴滴順風(fēng)車的安全功能更靈活，劃分更細(xì)，會隨時段、行程長短的變化而變化。
并且在主動預(yù)防上，采取了同路人匹配等更積極的方式，令像超妹這樣的「事兒媽」也能安安心心乘坐。
最重要的一點是，滴滴的安全機制不僅僅保護(hù)乘客，對作為分享座位出發(fā)的車主，也提供了非常周全的保護(hù)，這個一以貫之的雙向約束的安全意識和邏輯，很值得稱贊。
2020年的春天五味雜陳。習(xí)慣被打破，熟悉的都市生活被暫停又重啟，人與人之間的距離和關(guān)系也在疏遠(yuǎn)后逐漸開始重建。
而順風(fēng)車，這種以分享為初衷，帶著人情味的出行方式，正在通過滴滴、嘀嗒、哈啰這些平臺的努力，重建城市生活的信任和安全感。
對于順風(fēng)車來說，安全性能絕不僅僅是被動救助，而是從準(zhǔn)入階段開始，先人一步做好預(yù)防。
就像滴滴順風(fēng)車——將容易被忽略的安全功能從被動觸發(fā)，變成主動保護(hù)，并作出差異化，是真正貼心、實用、人性化的安全功能。
「出來行，最緊要勇」，但勇的前提是，總有人在默默護(hù)你周全。
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