在十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中提出，要提高超大城市現(xiàn)代化治理水平，進(jìn)一步推進(jìn)數(shù)字技術(shù)在城市基礎(chǔ)設(shè)施的率先深度應(yīng)用，其中隨著城市路網(wǎng)升級，道路提升改造工程的進(jìn)行，使施工噪音、揚(yáng)塵污染、局部交通障礙等問題大幅增加。為了更好地解決此類問題，推進(jìn)公安交通管理信息數(shù)字化工作，提高信息化應(yīng)用水平，推進(jìn)全國開展公安交通管理綜合應(yīng)用平臺建設(shè)，數(shù)空科技充分響應(yīng)國家數(shù)字化建設(shè)的要求，結(jié)合傳統(tǒng)的信息化系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)提取，數(shù)據(jù)治理，資源鏈接，形成了城市道路施工可視化協(xié)同平臺。
數(shù)空科技采用“五橫四縱”架構(gòu)搭建，由交通事故、工程預(yù)警、指揮中心調(diào)度、輔助決策四個模塊構(gòu)成。
交通事故：將交通事故、城市圖層維護(hù)、城市道路施工系統(tǒng)、異常路況、城市重大活動管控活動和限行審批業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的對接和系統(tǒng)的實現(xiàn)，構(gòu)建全新的業(yè)務(wù)系統(tǒng)平臺。
工程預(yù)警：通過對電子探頭的實時調(diào)閱，使系統(tǒng)自動對街道進(jìn)行
實時監(jiān)測，無需人工干預(yù)，一旦發(fā)現(xiàn)有占道工程，系統(tǒng)會自動告警，由以往的“事后”發(fā)現(xiàn)問題，變成“事前”預(yù)警，有效規(guī)避交通堵塞、人力成本、城市資源等不必要的浪費(fèi)，為市區(qū)的居民出行和城市的建設(shè)提供了有力保障。
指揮中心調(diào)度：通過城市大腦的兩中臺三平臺體系，進(jìn)一步優(yōu)化審批模式，簡化審批流程，打通信息鏈條，將多部門審批信息資源進(jìn)行系統(tǒng)整合，破除了市、區(qū)兩級城市道路施工項目審批信息屏障，有效擴(kuò)充了信息化監(jiān)督手段，為城市道路施工協(xié)同指揮全鏈路賦能。
輔助決策：對以往的數(shù)據(jù)資源、業(yè)務(wù)流程、軟件功能、信息服務(wù)、安全保障體系、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系、運(yùn)行維護(hù)管理等進(jìn)行整合，建立公安交通管理綜合應(yīng)用庫，促進(jìn)信息共享，便捷民警操作，提高信息資源利用水平，加強(qiáng)信息安全管理。
數(shù)空科技采用“五式開發(fā)：解耦式開發(fā)、積木式組合、并聯(lián)式推進(jìn)、插拔式應(yīng)用、千景式更新。多快好省準(zhǔn)”的原則；一體化集成數(shù)據(jù)中臺、業(yè)務(wù)中臺、時空大數(shù)據(jù)平臺、視頻平臺、物聯(lián)網(wǎng)平臺。提升占道挖掘施工全鏈條、全過程信息化監(jiān)管能力，實現(xiàn)“數(shù)據(jù)多跑路，群眾少跑路”的一站式審批新模式。
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