記者 | 唐俊
“新版紅綠燈”引發(fā)熱議。九宮格樣式的信號燈,加上左轉和右轉指示燈可能不亮,形成多種組合結果,公眾認為增加了理解難度。(如下圖)
所謂的“新版紅綠燈”,指的是按照國家標準《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》(GB14886-2016)設置安裝的交通信號燈。
實際上,該國家標準自2017年7月1日起就已經生效。由于該標準為國家強制標準,所以理論上在2017年7月1日之后新安裝的信號燈,都必須滿足相應要求。
“新版紅綠燈”引起公眾關注,可能是因為8月21日的一場直播。一位被網友們認為是“新版紅綠燈設計師”的人,在直播中對路口通行規(guī)則進行了介紹,但招致觀看直播網友批評,認為這樣的設計不符合常理。不過據(jù)上游新聞報道,該直播賬號身份未認證,目前已搜索不到,疑似已銷號。
另外,不少公眾以為所有的紅綠燈都會換成九宮格信號燈,實際情況并非如此。多地交管部門表示,最近沒有接到要更換紅綠燈的通知。
根據(jù)上述國家標準,常規(guī)路口一般只安裝三個圓餅燈,或再加裝三個左轉箭頭燈。
只有極其復雜的路口才需要九宮格信號燈,其條件為設有左轉專用導向車道、且左轉車流較大需單獨設置左轉信號燈,同時設有右轉專用導向車道、需通過控制右轉車輛來減少對被放行的車輛和行人的影響。國家標準提到,這種九宮格信號燈較少使用。
該標準由公安部提出并歸口,負責起草單位是公安部交通管理科學研究所(下稱交科所),參與起草單位包括北京市公安局公安交通管理局、深圳市公安局交通警察局,主要起草人一共有13人,排在第一位的是孫正良,也是網友們認為的主要設計師。
據(jù)其官網介紹,交科所是公安部直屬的公益性科研機構,地點位于江蘇無錫,主要從事道路交通管理工程技術研究,內設全國道路交通管理標準化技術委員會、博士后工作站,以及一些研究中心和實驗室。
交科所在1993年設立了無錫華通智能交通技術開發(fā)有限公司,主要從事交通信號控制系統(tǒng)研發(fā)應用、交通管理信息化軟件開發(fā)、交通類工程規(guī)劃咨詢和設計等業(yè)務?!把兄频能浻布a品已覆蓋至全國地級市,在國內交通管理領域已居領先地位,與各地交通管理機關保持著良好的合作關系”,官網介紹。
孫正良從2016年5月起,開始擔任交科所黨委書記,2020年4月任所長,主要從事智能交通管控、交通管理信息和車聯(lián)網安全等方面的技術研究。信息顯示,孫正良先后負責編制了15項國家/行業(yè)標準,享受2002年國務院政府特殊津貼,入選2014年國家百千萬人才工程并獲“有突出貢獻中青年專家”稱號。
8月22日下午,界面新聞記者致電交科所下屬的道路交通管理標準化技術委員會,其秘書處工作人員表示無法回答為何要如此設置紅綠燈,目前委員會沒有官方聲明,建議找具體起草人了解情況。
2016年底該標準剛公開時,交科所曾發(fā)布一則新聞稿,闡述了標準出臺的原因。
交科所稱,公安部于2012年底在全國部署開展交通信號燈設置和使用情況集中排查工作,發(fā)現(xiàn)各地存在未按條件設置信號燈、信號燈組合使用不規(guī)范、信號通行權指示混亂、信號燈視認性不佳、信號燈燈色轉換不統(tǒng)一、信號控制機智能化程度低及配時不合理等突出問題,影響交通信號對交通行為的規(guī)范、引導和約束作用,存在較大安全隱患。
交科所當時表示,隨著道路智能交通和車聯(lián)網技術快速發(fā)展,交通信號控制相關標準已不能完全滿足新型路口渠化配時、潮汐車道、行人二次過街等新情況和新需求,外部環(huán)境倒逼相關標準變革要求。
關于信號燈樣式的改變,交科所特地提到,是為了規(guī)范信號燈組合方式,嚴格明確各類組合形式的通行規(guī)則和使用條件,防止各地濫用、錯用方向指示燈。
由此原有標準被修改,“新版紅綠燈”規(guī)則出臺。其實與上一版標準相比,2017版標準一共修改了22處,只是紅綠燈組合形式改動較大,最近引起了關注。
另外,網友熱議的紅綠燈讀秒被取消屬于誤讀,“新國標”中并沒有相關規(guī)定。紅綠燈讀秒是根據(jù)《道路交通信號倒計時顯示器》標準執(zhí)行,這是一個行業(yè)標準,并不是強制國標,各地根據(jù)路口實際情況自主選擇安裝。
對于新版紅綠燈的熱議,公安部交通管理科研所微信公號于8月22日晚發(fā)布《不存在“2022年紅綠燈新國標”》一文,也明確了幾點事實情況。首先,現(xiàn)行國標實施至今已5年;“九宮格”式信號燈是特殊組合,只適用于極少數(shù)復雜路口;該標準從未對“倒計時顯示器”作出規(guī)定;網友反映“紅綠同亮”情況,屬于設備故障問題;孫正良同志未認證開設新媒體賬號、未進行直播。
突然大熱的“新版紅綠燈”概念,還帶火了一只股票,華體科技(603679.SH)今日漲停。不過據(jù)其年報內容,華體科技主要從事智慧路燈業(yè)務,跟交通信號燈并沒有太大關系,去年其歸母凈利潤虧損5481萬元。8月22日下午,界面新聞多次致電華體科技證券事務代表,均無人接聽。
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