近日，記者從自治區(qū)科技廳獲悉，由西藏靈芝草交通建設(shè)有限責(zé)任公司主導(dǎo)的“隧道圍巖-支護(hù)結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào)作用分析方法與控制技術(shù)”榮獲2021年度西藏自治區(qū)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，該項(xiàng)目研究成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，累積創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益7050余萬(wàn)元，間接經(jīng)濟(jì)效益約1.1余億元。
“西藏具有豐富的太陽(yáng)能、水利能、自然礦產(chǎn)、文化旅游等資源，但被復(fù)雜高原和地質(zhì)環(huán)境、交通不便等條件制約?！蔽鞑仂`芝草交通建設(shè)有限責(zé)任公司專家陳立平說(shuō)，要保障公路和鐵路交通安全，其中橋隧工程是重中之重，尤其是隧道工程，其中隧道工程地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜多變，具有極強(qiáng)的不確定性，而目前隧道設(shè)計(jì)施工缺乏可靠的分析、預(yù)測(cè)及控制方法，導(dǎo)致隧道施工時(shí)常誘發(fā)塌方、大變形和巖爆等災(zāi)害。因此，研究隧道工程設(shè)計(jì)施工新方法對(duì)修建西藏交通工程非常重要。
記者了解到，“隧道圍巖-支護(hù)結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào)作用分析方法與控制技術(shù)”項(xiàng)目主要為解決隧道巖體和支護(hù)結(jié)構(gòu)之間的變形協(xié)調(diào)控制關(guān)鍵技術(shù)難題開展研究，建立了相應(yīng)的平衡穩(wěn)定理論，吸收并提升了國(guó)外新型設(shè)計(jì)施工方法與配套控制技術(shù)，發(fā)展了現(xiàn)有技術(shù)和方法配套的分析預(yù)測(cè)平臺(tái)。
陳立平表示，該項(xiàng)目研究成果已成功應(yīng)用于拉林鐵路標(biāo)奔中山1、2號(hào)隧道、國(guó)道318線林芝至拉薩段娘蓋村隧道和松多隧道、國(guó)道318川藏線通麥至105道班段帕隆1#、2#隧道以及國(guó)道317線珠角拉山隧道等重點(diǎn)工程，提升了我區(qū)對(duì)硬巖隧道巖爆和軟巖隧道塌方與大變形災(zāi)害的控制技術(shù)，避免了工程災(zāi)害的發(fā)生，保障了人員設(shè)備安全。
此外，西藏靈芝草交通建設(shè)有限責(zé)任公司還研究了凍土路基防治凍融問(wèn)題，在西藏色季拉山項(xiàng)目（2002~2005年）、新疆公路項(xiàng)目（2018~2020年）等獲得初步成功應(yīng)用，有望進(jìn)一步研究完善并推廣應(yīng)用，為凍土區(qū)域交通建設(shè)作出新貢獻(xiàn)。
（來(lái)源：中國(guó)西藏新聞網(wǎng)-西藏商報(bào) 記者：王靜 圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
版權(quán)聲明：本文內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)，該文觀點(diǎn)僅代表作者本人。本站僅提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù)，不擁有所有權(quán)，不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。如發(fā)現(xiàn)本站有涉嫌抄襲侵權(quán)/違法違規(guī)的內(nèi)容， 請(qǐng)發(fā)送郵件至 舉報(bào)，一經(jīng)查實(shí)，本站將立刻刪除。
