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一、公路工程進度控制的系統(tǒng)原理
施工進度計劃實施的保證系統(tǒng)：
在施工過程中，重點是落實承包人、監(jiān)理人和發(fā)包人(業(yè)主)保證系統(tǒng)。
二、進度計劃的審批
三、進度計劃的檢查與調(diào)整
（一）進度計劃的檢查：
（1）橫道圖比較法。
（2）“S”形曲線比較法：
第一，實際線的點在計劃前的上方說明實際進度提前，提前值為高差對應(yīng)的水平時間值，表明工程進度快；否則在下方說明實際進度延誤，延誤值為高差對應(yīng)的水平時間值，表明工程進度慢。
第二，“S”曲線的斜率可以反映進度的快慢， 斜率越大工程進度越快， 斜率越小工程進度越慢， 斜率為零工程停工；斜率是反映工程內(nèi)部不同階段的進度速率。
（3）香蕉形曲線比較法：
在項目實施過程中，理想的狀況是任一時刻的實際進度在這兩條曲線所包區(qū)域內(nèi)的曲線R上。
（4）公路工程進度表（橫道圖法與“S”形曲線法的結(jié)合）：世界銀行貸款項目一般要求提供此表。
（5）前鋒線比較法：適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。
（6）一般網(wǎng)絡(luò)圖（無時標(biāo)）進度檢查的割線法術(shù)—完工時點計算法：
用網(wǎng)絡(luò)圖來進行進度檢查是進度控制中計劃檢查最簡單和最有效的方法。
（二）進度計劃的調(diào)整（關(guān)注教材案例）：
1、改變某些工作之間的邏輯關(guān)系：可將順序施工關(guān)系改為平行/搭接施工關(guān)系。
2、壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間：采取增加資源投入、提高勞動效率。
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