人的一生中總是很多“第一次”，而有些不經(jīng)意的“第一次”往往容易被我們所忽略。隨著時間的推移，我1991年開發(fā)的首套RPG-II軟件（地方煤收購管理系統(tǒng)）可能被人遺忘了，但此套軟件系統(tǒng)卻給我留下不可磨滅的記憶。下面我就聊聊——我的首套RPG-II軟件系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)歷。

（一）

1991年初美方?jīng)Q意轉股撤離安太堡礦以后，他們就采取掠奪式的采煤方法。7月份正式撤離時，安太堡礦剝離欠賬高達1200萬立方米，露煤量和可采量嚴重不足，配采、配洗比例也嚴重失調(diào)。為了緩解采剝失調(diào)、煤源緊張、煤質(zhì)配煤等問題，安太堡礦根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營決定收購地方小煤礦的低硫煤，并與自產(chǎn)煤配煤銷售。

當時，安太堡礦建立健全了地方煤定價收購、計量核算、驗收結算及效益分析的管理體系。后來由于地方煤中矸石、雷管等雜質(zhì)增多，還專門成立了煤堆撿雜物團隊。地方煤收購計量工作由安太堡礦“地方煤收購小組”負責，安太堡礦財務部負責地方煤收購的汽運煤煤票（運輸車數(shù)、運煤噸數(shù)）及收購煤量統(tǒng)計及結算工作，而數(shù)據(jù)處理部則負責煤票跟蹤管理及統(tǒng)計結算軟件的開發(fā)工作，即：開發(fā)一套“地方煤收購管理系統(tǒng)”（LC：Local Coal）。

根據(jù)安太堡礦財務主任徐興立“關于收購地方煤統(tǒng)計、煤款結算及財務監(jiān)管”的要求，當時我提出了地方煤收購全過程（煤質(zhì)化驗、計量、結算）的跟蹤管理軟件開發(fā)思路，并在IBM S/36小型機上突擊完成“安太堡礦地方煤收購及統(tǒng)計報表系統(tǒng)”的開發(fā)工作。

LC系統(tǒng)主要分為以下幾類軟件：主數(shù)據(jù)維護、日常業(yè)務處理、日常統(tǒng)計報告、月底批處理、特定處理等。這些軟件主要體現(xiàn)在運輸煤車的煤票及磅房計量輸入、煤票稽核、車輛運煤量、雜質(zhì)扣量、地方煤礦煤款結算等業(yè)務應用方面，而各類統(tǒng)計分析報表則有利于管理業(yè)務發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。

LC系統(tǒng)可以管理地方小煤礦（供應方）、運輸煤卡車牌照及司機姓名等基本信息資料，可以將收購地方煤的煤票、運輸車輛的運輸量（車數(shù)及噸數(shù)）、安太堡礦地方煤實際接收量（地秤測重值）全面管理起來，并根據(jù)月度統(tǒng)計報表與地方小煤礦及運煤車司機進行收購煤量的結算。

LC系統(tǒng)開發(fā)完成以后，我立即培訓安太堡礦財務人員（朱玉萍、劉素芹等）并投入了應用。LC系統(tǒng)在此后幾年在嚴把地方煤收購計量關、煤款結算管理、財務監(jiān)管方面起到了很重要的作用。

LC系統(tǒng)功能菜單—1

LC系統(tǒng)功能菜單—2

（二）

最初，財務主任徐興立要求我在微機上開發(fā)此套LC系統(tǒng)。根據(jù)當時實際情況，我認為在微機上開發(fā)軟件有不少弊病，例如：當時微機還是大家共用的，做不到人手一臺，如果大家混用一臺機器的話，不利于軟件安全及數(shù)據(jù)保密工作；微機上DBASE-IV之類的軟件容易出問題，無法做到“交鑰匙工程”。另外，微機用戶也很容易因操作造成問題……為此，我就建議在IBM S/36小型機上開發(fā)LC系統(tǒng)。

當時，IBM S/36小型機還是全英文系統(tǒng)及界面，RPG-II軟件開發(fā)比較復雜，開發(fā)時間難以預料，因此徐老總對我的開發(fā)工作不大放心。為此，我將小型機與微機的優(yōu)缺點進行了對比。IBM S/36采用的是主機/啞終端模式，用戶在任何一臺終端都可以登錄應用，而數(shù)據(jù)備份由數(shù)據(jù)部每天統(tǒng)一進行，軟件安全及數(shù)據(jù)備份機制也有保障。經(jīng)過反復匯報，終于打消了領導們的疑慮。

為了做好地方煤收購管理軟件，我還前往神頭電廠了解了其“電力燃煤收貨計量及庫存管理”情況。在全面業(yè)務調(diào)研及需求分析以后，我還在系統(tǒng)的嚴謹性、集成性及易用性方面應用了一些軟件技巧，例如：每個用戶僅僅負責自己職責范圍煤票憑據(jù)輸入及工作，一旦確認并過賬處理以后就不能再修改，如果實在需求修改的，則必須經(jīng)過領導審批并由特定的高級用戶進行相關處理。用戶的輸入、修改、刪除操作都會在系統(tǒng)中留下永久的痕跡，

當時，我此套軟件的設計特點：每個輸入員按照工作范圍只能輸入、修改、刪除自己的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)處理都有痕跡跟蹤。用戶使用方便，安全性高。由于系統(tǒng)簡潔實用，當時雖然屏幕及統(tǒng)計報表都是全英文界面，但用戶卻絲毫沒有不方便的感覺。

令人遺憾的是：在當時的IT技術條件下，我在LC系統(tǒng)中只能開發(fā)設計出煤票輸入、運輸車輛及運煤噸數(shù)、地方小煤礦運煤車數(shù)及噸數(shù)的各式統(tǒng)計及結算等統(tǒng)計報表。由于當時我軟件開發(fā)工作職責及技術條件限制，因而對地方煤供煤方、各批次煤質(zhì)管理控制、收購地秤計量數(shù)據(jù)實時采集、運煤汽車識別、汽運煤計量數(shù)據(jù)傳輸及其泵房現(xiàn)場接受及計量工作等全過程細化管理則無能為力。

隨著安太堡礦地方煤收購業(yè)務的開展，為了強化地方煤收購業(yè)務的長期跟蹤管理工作，我還向徐老總等相關領導建議，例如：

（1）將地方煤收購業(yè)務全面融入到安太堡礦MIS系統(tǒng)中的“供應商管理、購煤合同、結算及付款業(yè)務處理”流程及相關軟件功能中，從而形成“外購煤的LC系統(tǒng)計量管理、ELKE采購系統(tǒng)結算、財務APP系統(tǒng)付款”的閉環(huán)管理業(yè)務模式，最終全面規(guī)范安太堡礦地方煤采購結算及其跟蹤管理業(yè)務。

（2）全面研究安太堡礦內(nèi)外部煤炭物流管理業(yè)務，以地方煤收購管理系統(tǒng)為起點，全面研究開發(fā)“列車煤運及汽運煤計量及物流跟蹤管理系統(tǒng)”。

（三）

1991年7月外方轉股撤離以后，安太堡礦處于全面調(diào)整期，MIS系統(tǒng)的各項研發(fā)工作尚未完全正規(guī)。當時，為了不影響地方煤的收購工作, 我在兩周內(nèi)突擊開發(fā)了此套LC系統(tǒng)的主體程序。在隨后的地方煤收購工作中, LC系統(tǒng)發(fā)揮了很大的作用。

LC系統(tǒng)全面應用以后，基于安太堡礦長期存在汽車運煤業(yè)務的需要，我還基于物流思維在LC系統(tǒng)開發(fā)時，全面考慮了“汽運煤管理業(yè)務（地方煤收購、對外銷售）”的需要。因此LC系統(tǒng)經(jīng)過改造還可以應用在一些煤礦的“汽運煤管理”方面。

此前，我只是按照外方要求開發(fā)改造一些零星RPG-II小軟件，老外撤離以后，我們就可以放開手腳地開發(fā)為安太堡礦成套軟件了。LC系統(tǒng)是我第一套自主研發(fā)的成套應用系統(tǒng)，這也給我的軟件設計思想、編程風格的形成打下了良好的基礎。在那個年代，我向來沒有想過“將項目外委出去”，總是一些想把系統(tǒng)做好，正因為這樣，既鍛煉我的自主開發(fā)能力，又確保了系統(tǒng)持續(xù)開發(fā)及應用的實際效果。

當時，在IBM S/36小型機上開發(fā)應用軟件的好處是：節(jié)省微機配備并充分發(fā)揮小型機終端免維護的作用，既便于數(shù)據(jù)保密安全，用戶再也不用擔心微機出問題所造成的數(shù)據(jù)丟失。最初徐興立等領導還沒意識到IBM S/36小型機的好處，當我開發(fā)出來LC系統(tǒng)以后，大家才意識到我們中方也可以在IBM S/36小型機上開發(fā)應用軟件系統(tǒng)了。于是，后來凡是遇到應用軟件開發(fā)問題，領導們都問我能否在小型機上開發(fā)，而我的軟件研發(fā)工作也就越來越多了。

在當今移動互聯(lián)網(wǎng)的技術條件下，隨著射頻技術（RFid）、GPS定位系統(tǒng)、在線計量儀器及網(wǎng)絡信息化的發(fā)展，目前發(fā)電廠、煉鋼廠的“燃料管理系統(tǒng)”已經(jīng)非常完善，很多煤炭企業(yè)也加大了汽運煤的運輸及銷售管理的力度，采用并強化了“汽運煤及其運輸管理”的在線地秤計量、皮帶稱計量、計量數(shù)據(jù)采集及傳輸、運煤汽車識別、汽車GPS跟蹤、汽運煤運輸量統(tǒng)計、稱房在線監(jiān)控管理等先進的信息化手段。

目前，在“第四方物流”服務商的貨源管理、車輛管理、運輸調(diào)度、物流跟蹤、“車找貨”及“貨找車”等物流信息化方面，眾多的云軟件及APP客戶端軟件正應用的如火如荼。各種物流園區(qū)建立及其信息化也方興未艾，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為很多企業(yè)的“第三利潤源泉”。

另外，鋼鐵企業(yè)全面采用煉鋼消耗物料（礦石、焦炭）計量在線監(jiān)控并與ERP系統(tǒng)集成管理以后，也基本杜絕了一些汽車運輸計量方面的管理漏洞。因此，我們煤炭企業(yè)應該在“大物流戰(zhàn)略”中，全面規(guī)劃煤炭汽運煤的全過程（地方煤收購、自產(chǎn)煤倉儲、煤質(zhì)管理、裝車計量、運輸GPS跟蹤、計量稽核、結算管理）信息化監(jiān)控及結算管理規(guī)劃實施工作。

在目前，在煤炭公路的運輸量大于鐵路運輸?shù)那闆r下，在煤炭汽車公路運輸中普遍存在“車找煤”及“煤找車”需求信息不對稱、雇主及司機誠信、煤炭運輸途中跟蹤、煤車返程空載、車輛維修保養(yǎng)、運輸成本、與其他物流方式聯(lián)運（例如：車背車）、運費結算及相關的金融服務等問題。

由此看來，我們煤炭企業(yè)應該全面規(guī)劃大物流產(chǎn)業(yè)（采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流），在重視煤炭鐵路運銷的基礎上重視煤炭汽運公路調(diào)度跟蹤等物流業(yè)務及系統(tǒng)，以“第四方物流”模式來協(xié)同自有物流及社會物流資源，并全面打造物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

另外，我們還應該全面探索改變“物”的形態(tài)及“流”的形式（例如：變煤為電、變煤為油、變煤為氣；變汽為液態(tài)；變公路運輸為管道輸送；變公路運輸為高架線電輸送），延伸煤炭產(chǎn)業(yè)鏈（電力、煤化工等），從而構建全新的煤炭物流生態(tài)鏈。

人生總有那些珍貴的“第一次”固然重要，但如果我們是沉迷于此的話，那就不會持續(xù)進步。盡管LC系統(tǒng)的用戶很少、影響力也較小，但它卻是我第一次的獨立開發(fā)的成套RPG-II軟件系統(tǒng)，也是我RPG-II軟件自主開發(fā)的起點。從此，正式開啟了我在安太堡礦大規(guī)模開發(fā)改造系統(tǒng)的序幕。

（呂延斌 2020年2月3日）