來源：【三峽晚報】
門架式可拼接工裝吊裝現(xiàn)場。
“起……”9日1日，三峽升船機下閘首機房內(nèi)，王震放下手中剛拆下的電機底座最后一顆螺栓喊道，他的搭檔湯偉畢開始操作懸掛于一個新巧的門架結(jié)構(gòu)上的手拉葫蘆，一臺1噸多重的油泵電機便輕盈地離開底座，展示了一段“漂移”絕技，穩(wěn)穩(wěn)地降落在檢修平臺上。緊接著，鄰近的另一臺油泵電機如法炮制一般“漂移”到了另一個檢修平臺……這一串行云流水般的“表演”，僅用時6分鐘！
“以前檢修這么大的電機，光是起吊移位就得好幾個人花半天的功夫?！睖珎ギ呎f，吊裝效率的大幅提升要歸功于“門架式可拼接工裝”的“盛裝出席”。
門架式可拼接工裝由長江三峽通航管理局升船機管理處自主創(chuàng)新研制，并在8月25日升船機停航檢修第一天首次亮相，用于下游防撞緩沖油缸的更換拆裝。
以往僅油缸的拆裝工裝都需要吊車配合，加上至少6個人6小時才能完成，而使用門架式可拼接工裝，僅需4個人1小時完成，安裝過程也更加安全方便。新工裝架設(shè)完畢后，一支重約1.7噸的防撞裝置緩沖油缸更換，僅4個人用時6小時就完成了，顯著縮短了檢修工期。
“在本次停航檢修中，這套門架式可拼接工裝可謂大顯神威。”升船機管理處處長金鋒滿是歡喜。
作為這套工裝的設(shè)計者之一，湯偉畢說，“這套工裝分兩段制造，可通過螺栓連接快速拼裝，像小孩子拼裝積木一樣，非常簡單，如果需要的尺寸大就可拼大一點，需要的小就拼小一點。”
2021年8月三峽升船機第一次停航檢修時，湯偉畢目睹了船廂上游防撞裝置緩沖油缸拆裝過程，由于空間狹窄、場地受限且缺乏支撐固定的專用工裝，只能臨時搭建工裝，過程非常耗時，嚴(yán)重影響檢修效率，且工裝使用完后再利用價值低，造成資源浪費。
“我們能不能設(shè)計一套可以快速檢修的專用工裝呢？”此后，湯偉畢便像著了魔地投入設(shè)計計算和分析研究中。在升船機管理處領(lǐng)導(dǎo)和部門同事的支持下，湯偉畢、李飛等牽頭成立“三峽升船機廂頭機械設(shè)備快速檢修技術(shù)研究”項目研究組。項目組夜以繼日地攻關(guān)， 2021年底，工裝樣機順利研制“出世”，同時獲得相關(guān)專利授權(quán)?，F(xiàn)在，技術(shù)成果落地開花，現(xiàn)場應(yīng)用效果顯著，在提升檢修效率的同時，為三峽通航人踐行“大國重器必須掌握在自己手里”注入了更多底氣。
（三峽晚報記者景衛(wèi)東 通訊員鄭琴霞 曹傳揚湯偉畢 鄭琴霞）
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