在當(dāng)下的物流行業(yè)中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是一個(gè)熱門賽道。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的熱度，來(lái)源于物流信息化、智慧化的既定發(fā)展方向，以及相關(guān)政策的全面推進(jìn)。面對(duì)這片藍(lán)海，很多企業(yè)都在嘗試轉(zhuǎn)型，本篇就為大家分析入局網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的成本投入。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)指的是：依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來(lái)整合配置運(yùn)輸資源，以數(shù)字化的方式高效組織調(diào)度物流鏈條上下游的貨源和運(yùn)力，提高物流效率，降低物流成本。

2016年，無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)開啟；2019年9月，《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》頒布；2020年1月1日，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正式啟動(dòng)。

2021年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展呈現(xiàn)出旺盛的生命力，但是，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有釋放出它的能量。根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)看：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)增速迅猛（2021年全年共完成6912萬(wàn)單，其中，第4季度完成2411萬(wàn)單，季度環(huán)比增長(zhǎng)45%）具備良好成長(zhǎng)性；

2021年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)整合社會(huì)運(yùn)力360萬(wàn)輛，滲透率30%，還具備進(jìn)一步提升空間（交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，營(yíng)運(yùn)貨車總數(shù)為1171.54萬(wàn)輛）；

我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)具有萬(wàn)億級(jí)空間，但質(zhì)量效率仍未被充分挖掘，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將迎來(lái)高速成長(zhǎng)?？梢灶A(yù)見，2022年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將迎來(lái)巨大的發(fā)展空間。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)入局者分析

目前，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)入局者大致有四類：傳統(tǒng)物流企業(yè)、信息平臺(tái)企業(yè)、貨主企業(yè)，創(chuàng)業(yè)新公司。

傳統(tǒng)物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)

優(yōu)勢(shì)：傳統(tǒng)物流企業(yè)包括大型貨物運(yùn)輸企業(yè)和傳統(tǒng)貨代企業(yè)，他們具有豐富的線下資源積累，手中掌握著大量的貨物及車輛資源，具有發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的天然優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)物流企業(yè)受政策如營(yíng)改增以及技術(shù)升級(jí)的影響，正在尋找新的發(fā)展升級(jí)方向，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正是一種可供選擇的道路。

挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可能存在的問(wèn)題在于，每個(gè)物流企業(yè)所屬業(yè)態(tài)不同，其運(yùn)營(yíng)模式也不同，在轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)，其自身的業(yè)務(wù)模式能否與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)很好地結(jié)合并順暢運(yùn)行，決定了轉(zhuǎn)型成功的可能性。

信息平臺(tái)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)

優(yōu)勢(shì)：信息技術(shù)（如大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等）的發(fā)展，給了聚焦細(xì)分領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的絕佳機(jī)會(huì)。這類企業(yè)以能夠提供貨運(yùn)車輛的定位與管理服務(wù)為核心優(yōu)勢(shì)，提供全運(yùn)輸流程的監(jiān)控和跟蹤等服務(wù)，以此增加客戶粘性，積累客戶資源。

挑戰(zhàn)：信息平臺(tái)企業(yè)入局網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，其劣勢(shì)也很明顯，這類企業(yè)缺少在貨運(yùn)物流行業(yè)的業(yè)務(wù)資源和日積月累的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

貨主企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)

優(yōu)勢(shì)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展至今，吸引了一批貨主企業(yè)入局，對(duì)貨主企業(yè)來(lái)說(shuō)，自身?yè)碛写罅糠€(wěn)定的貨源，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以幫助貨主企業(yè)吸引和管理大量的社會(huì)運(yùn)力，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合規(guī)解決開票及稅務(wù)問(wèn)題。

挑戰(zhàn)：在引入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)之前，貨主企業(yè)通常會(huì)采用三方物流服務(wù)商，這就導(dǎo)致貨主企業(yè)在物流管理能力方面缺乏經(jīng)驗(yàn)積累。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)雖然可以幫助提升貨主企業(yè)的物流管理能力，但在平臺(tái)搭建方面，還需要找到適合自身業(yè)務(wù)模式，滿足遠(yuǎn)期業(yè)務(wù)擴(kuò)展的平臺(tái)。

創(chuàng)業(yè)新公司的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)

優(yōu)勢(shì)：目前，有一部分創(chuàng)業(yè)者看到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的廣闊發(fā)展前景，也熱情加入到這個(gè)領(lǐng)域中來(lái)。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，最大的優(yōu)勢(shì)可能就是國(guó)家與相關(guān)政策對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的推動(dòng)、鼓勵(lì)和扶持；另外，能看好網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)并投身進(jìn)來(lái)，一定是對(duì)這個(gè)領(lǐng)域有了比較深刻的理解，并且已經(jīng)有比較成熟的發(fā)展計(jì)劃。

挑戰(zhàn)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的產(chǎn)物，那么，它依賴的一是物流行業(yè)，二是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。對(duì)于創(chuàng)業(yè)新公司來(lái)說(shuō)，沒有豐富的行業(yè)背景和專業(yè)的信息技術(shù)，便是最大的挑戰(zhàn)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)辦理流程

清楚了各類主體轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)之后，下一步就是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的申報(bào)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)申報(bào)分為三大步，第一步線上服務(wù)能力準(zhǔn)備、第二步網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)線上服務(wù)能力認(rèn)定申請(qǐng)、第三步申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證。

第一步：線上服務(wù)能力準(zhǔn)備

1、搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)線上服務(wù)能力的八項(xiàng)功能（信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、數(shù)據(jù)調(diào)取、查詢統(tǒng)計(jì)、在線評(píng)價(jià)、咨詢與投訴），來(lái)搭建合規(guī)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。

2、申辦增值電信業(yè)務(wù)許可證：向本省通信管理局申請(qǐng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)許可證，獲得增值電信業(yè)務(wù)許可證書。

3、辦理3級(jí)信息安全等保備案：將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)向所在城市公安部門3級(jí)信息安全等級(jí)保護(hù)備案，取得備案證書。

4、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)接入省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

第二步：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)線上服務(wù)能力認(rèn)定

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)線上服務(wù)能力認(rèn)定需要準(zhǔn)備4份材料：

1.《增值電信業(yè)務(wù)許可證》原件及復(fù)印件。

2.公安部核準(zhǔn)頒發(fā)的《信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)備案證明》（3級(jí)以上）原件及復(fù)印件。

3.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和面向?qū)嶋H承運(yùn)人的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序app的信息內(nèi)容和服務(wù)功能。

4.配合監(jiān)管部門依法調(diào)取查詢數(shù)據(jù)的承諾書。內(nèi)容包括對(duì)運(yùn)單，資金流水，運(yùn)輸軌跡，服務(wù)評(píng)價(jià)，投訴處理等信息分類分戶查詢以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的能力；應(yīng)建立相應(yīng)的工作制度、明確責(zé)任機(jī)構(gòu)和責(zé)任人及聯(lián)系方式等。

準(zhǔn)備好以上材料后，向所在地縣級(jí)負(fù)有道路運(yùn)輸監(jiān)督管理職責(zé)的機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)，合格后由省交通運(yùn)輸主管部門出具《具備線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果》。

第三步：申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證

申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證需要準(zhǔn)備7份材料：

1.網(wǎng)絡(luò)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)表；

2.負(fù)責(zé)人身份證明，經(jīng)辦人身份證明和委托書；

3.企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照；

4.線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果；

5.專職安全管理人員證件及其復(fù)印件；

6.安全生產(chǎn)管理制度文本；

7.法律、法規(guī)規(guī)定的其他材料；

將以上資料向所在地縣級(jí)負(fù)有道路運(yùn)輸監(jiān)督管理職責(zé)的機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)，合格后，發(fā)放《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》，經(jīng)營(yíng)范圍為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)申報(bào)成本

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)申報(bào)過(guò)程中，主要的成本來(lái)自于：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)前期開發(fā)、后期維護(hù)費(fèi)，以及資質(zhì)辦理費(fèi)用等大類。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)前期開發(fā)

現(xiàn)在主流的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)軟件系統(tǒng)價(jià)格在10~50萬(wàn)左右。價(jià)格差別不大。費(fèi)用支出包括：前端開發(fā)費(fèi)用、后臺(tái)開發(fā)費(fèi)用、多端支持、服務(wù)器費(fèi)用等。

后期維護(hù)費(fèi)用

平臺(tái)上線之后，還需要持續(xù)不斷地對(duì)其維護(hù)升級(jí)。一般系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)大約幾萬(wàn)塊一年。除此之外，還需要每年對(duì)平臺(tái)進(jìn)行三級(jí)等保測(cè)評(píng)，ICP許可證評(píng)審等運(yùn)營(yíng)需要的服務(wù)進(jìn)行投入。一年費(fèi)用大約在5~10萬(wàn)之間。

資質(zhì)申請(qǐng)費(fèi)用

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)搭建好后，還必須要有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)，才能開始業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)資質(zhì)申報(bào)過(guò)程中，還需要投入大約10~20萬(wàn)資金成本。

合計(jì)：從系統(tǒng)開發(fā)到資質(zhì)申請(qǐng)到后期維護(hù)，所有費(fèi)用加進(jìn)來(lái)的前期投入大概是30~80萬(wàn)元。

自建VS采購(gòu)

隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展和相關(guān)規(guī)范的完善，2022年明確要求加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的監(jiān)管力度，要求平臺(tái)在功能、業(yè)務(wù)真實(shí)性、應(yīng)用技術(shù)等層面必須達(dá)到相應(yīng)要求。這就對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的功能和技術(shù)提出了高要求；另外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的應(yīng)用，最終是要賦能經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展方向轉(zhuǎn)型。這就對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)能力提出了高要求；第三，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展，鼓勵(lì)圍繞網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)構(gòu)建生態(tài)圈，開發(fā)車后市場(chǎng)，打造多元化服務(wù)、盈利模式。

綜上，一個(gè)優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)不僅僅要滿足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)線上服務(wù)能力的八項(xiàng)功能的要求，還要能夠做到全面支撐業(yè)務(wù)，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)與自身物流業(yè)態(tài)相吻合，具備良好的可拓展性和生態(tài)圈對(duì)接能力。

所以，無(wú)論是傳統(tǒng)物流企業(yè)、信息平臺(tái)企業(yè)、貨主企業(yè)，還是創(chuàng)業(yè)新公司，想要自建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，需明白，這不僅僅是搭建一個(gè)平臺(tái)那么簡(jiǎn)單，如果不能解決好以上技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、拓展三個(gè)問(wèn)題，就很可能陷入既承擔(dān)了巨大的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)成本，又無(wú)法滿足政策合規(guī)要求以及業(yè)務(wù)發(fā)展需求的兩難境地。

專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)，由專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)軟件開發(fā)服務(wù)商提供咨詢/調(diào)研/申報(bào)、平臺(tái)搭建/技術(shù)對(duì)接、運(yùn)營(yíng)幫扶、后期維護(hù)一站式服務(wù)，是目前多數(shù)企業(yè)的最優(yōu)選擇。

指南車網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具備省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，深度切合多種物流業(yè)態(tài)的實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景，具備豐富的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，深度支撐多業(yè)態(tài)物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

指南車網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)

指南車網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是國(guó)內(nèi)2020年度網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)優(yōu)秀服務(wù)商，可以為企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)免費(fèi)申報(bào)、技術(shù)支持、生態(tài)圈對(duì)接、運(yùn)營(yíng)幫扶、省部級(jí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接等一站式服務(wù)。

指南車網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)結(jié)合物流業(yè)務(wù)的具體場(chǎng)景，提供：

• 業(yè)態(tài)支持：支持三方運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、公鐵聯(lián)運(yùn)、配送、罐式運(yùn)輸、大宗運(yùn)輸?shù)榷喾N物流業(yè)態(tài)。
• 運(yùn)營(yíng)分析：運(yùn)營(yíng)指標(biāo)在線監(jiān)控、智能分析，統(tǒng)一KPI考核，助力打造運(yùn)力供應(yīng)鏈平臺(tái)。
• 貨源開發(fā)：支持自有貨源、開發(fā)貨源、貨源人模式、物流轉(zhuǎn)包等多種貨源開發(fā)模式。
• 運(yùn)力開發(fā)：支持自有運(yùn)力、合同運(yùn)力、車源人模式、注冊(cè)運(yùn)力等多種運(yùn)力開發(fā)模式。
• 調(diào)度派車：支持派司機(jī)、派承運(yùn)商、循環(huán)派車、批量派車、搶單、競(jìng)價(jià)、詢價(jià)等。
• 在途監(jiān)控：在途車輛可視化監(jiān)控，實(shí)時(shí)跟蹤在途車輛定位、軌跡及異常信息。
• 場(chǎng)站管理：廠區(qū)進(jìn)出車輛核驗(yàn)、排隊(duì)叫號(hào)、裝卸引導(dǎo)、磅房對(duì)接等。
• 票據(jù)管理：進(jìn)項(xiàng)票在線核繳、銷項(xiàng)票在線登記。
• 財(cái)務(wù)結(jié)算：賬期結(jié)算、按單結(jié)算等多種財(cái)務(wù)結(jié)算方式。
• 數(shù)據(jù)可視化：全流程作業(yè)、運(yùn)力池等可視化監(jiān)控，輔助科學(xué)決策。
• AI智能算法：智能調(diào)度、智能配載、智能動(dòng)態(tài)線路規(guī)劃。
• 系統(tǒng)對(duì)接：ERP系統(tǒng)/生產(chǎn)系統(tǒng)/訂單系統(tǒng)/電商系統(tǒng)等對(duì)接。

為什么選擇指南車網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)：

> 支持多種物流業(yè)態(tài)；

> 多地省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)；

> 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)一站式服務(wù)，業(yè)務(wù)全鏈條協(xié)同；

> 提供多版本網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，滿足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)不同業(yè)務(wù)模式。

多種版本適配不同業(yè)務(wù)階段企業(yè)：

本文由【指南車物流軟件】發(fā)布，助力傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)字化、智能化。幫助物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、降本增效，稅務(wù)合規(guī)，五流合一。

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